Category: ΝΕΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ

Θετική η Κομισιόν σε χαλάρωση του Συμφώνου Σταθερότητας λόγω προσφυγικού, σε ερώτηση Παπαδημούλη.Στην περίπτωση της Ελλάδας λόγω της έκτακτης αντιμετώπισης του προσφυγικού ζητήματος η Κομισιόν   φαίνεται να αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο χαλάρωσης του Συμφώνου Σταθερότητας , όπως προκύπτει από την απάντηση της σε ερώτηση του Αντιπροέδρου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρη Παπαδημούλη.

Πιο συγκεκριμένα ο αρμόδιος Επίτροπος Π. Μοσκοβισί, σημειώνει πως σύμφωνα με το Σύμφωνο Σταθερότητας και Ανάπτυξης επιτρέπεται η προσαρμογή “για ένα δεδομένο έτος, των αυξημένων δαπανών που συνδέονται με ασυνήθη γεγονότα εκτός του ελέγχου της κυβέρνησης, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις.”

Η Κομισιόν επίσης δείχνει διατεθειμένη “να εξετάσει τη χρήση αυτών των διατάξεων σε σχέση με τις δημοσιονομικές επιπτώσεις της έκτακτης εισροής των προσφύγων” ενώ “θα παρακολουθεί επισταμένως την κατάσταση με βάση τα διαπιστούμενα δεδομένα που παρέχονται από τις αρμόδιες αρχές των οικείων κρατών μελών ώστε να καθορίσει ενδεχόμενα επιλέξιμα ποσά”.

Παρά ταύτα, αυτά τα δεδομένα θα χρησιμοποιούνται κατά την διαδικασία της αξιολόγησης και άρα όποιες αποκλίσεις διαπιστώνονται, θα εφαρμόζονται κατά χώρα, με γνώμονα την ίση μεταχείριση όλων των κρατών μελών.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]

Ο Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, με αφορμή σχετικές δηλώσεις του Επιτρόπου Π. Μοσκοβισί, είχε καταθέσει ερώτηση προς την Κομισιόν αναφορικά με το ενδεχόμενο χαλάρωσης του συμφώνου σταθερότητας, λόγω των δημοσιονομικών πιέσεων που ασκούνται σε κράτη όπως η Ελλάδα, από την διαχείριση της προσφυγικής κρίσης.

Ο Δημ. Παπαδημούλης, επικαλούμενος το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1467/1997 και το άρθρο 126 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ουσιαστικά ζητάει μεταξύ άλλων από την Κομισιόν να μάθει αν είναι θετική “απέναντι στο ενδεχόμενο χαλάρωσης της ρήτρας δημοσιονομικού ελλείμματος του συμφώνου σταθερότητας, και, εάν ναι, σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαβουλεύσεις”.

Ακολουθούν η πλήρης ερώτηση και απάντηση:

Προς την Επιτροπή

Θέμα: Χαλάρωση συμφώνου σταθερότητας λόγω προσφυγικής κρίσης

Σε συνέντευξή του ο επίτροπος Μοσκοβισί δήλωσε ότι η Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο χαλάρωσης του συμφώνου σταθερότητας λόγω των δημοσιονομικών πιέσεων που ασκούνται σε ορισμένα κράτη μέλη από τη διαχείριση της προσφυγικής κρίσης.

Με δεδομένο το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1467/1997 και το άρθρο 126 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου θεωρείται αποδεκτή η «έκτακτη και προσωρινή» υπέρβαση του δημοσιονομικού ελλείμματος κράτους μέλους που οφείλεται «σε ασυνήθεις περιστάσεις που εκφεύγουν του ελέγχου του συγκεκριμένου κράτους μέλους και έχουν σημαντική επίπτωση στη δημοσιονομική δημοσιονομική κατάσταση», ερωτάται η Επιτροπή:

– Είναι θετική η στάση της Επιτροπής απέναντι στο ενδεχόμενο χαλάρωσης της ρήτρας δημοσιονομικού ελλείμματος του συμφώνου σταθερότητας, και, εάν ναι, σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαβουλεύσεις;

– Ποια είναι τα διαδικαστικά στάδια που πρέπει να ακολουθηθούν, δεδομένου ότι ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1467/1997, ήδη προβλέπει χαλάρωση της ρήτρας ελλείμματος σε έκτακτες περιστάσεις;

Απάντηση του κ. Moscovici

εξ ονόματος της Επιτροπής

(18.3.2016)

Το Σύμφωνο Σταθερότητας και Ανάπτυξης (ΣΣΑ) επιτρέπει την προσαρμογή, για ένα δεδομένο έτος, των αυξημένων δαπανών που συνδέονται με ασυνήθη γεγονότα εκτός του ελέγχου της κυβέρνησης, στο πλαίσιο τόσο του προληπτικού όσο και του διορθωτικού σκέλους του Συμφώνου, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Η Επιτροπή (όπως αναφέρεται στην ανακοίνωσή της για τα σχέδια δημοσιονομικών προγραμμάτων του 2016 των κρατών μελών της ζώνης του ευρώ1) είναι διατεθειμένη να εξετάσει τη χρήση αυτών των διατάξεων σε σχέση με τις δημοσιονομικές επιπτώσεις της έκτακτης εισροής των προσφύγων. Θα παρακολουθεί επισταμένως την κατάσταση με βάση τα διαπιστούμενα δεδομένα που παρέχονται από τις αρμόδιες αρχές των οικείων κρατών μελών ώστε να καθορίσει ενδεχόμενα επιλέξιμα ποσά. Οι πληροφορίες αυτές θα χρησιμοποιούνται κατά την (εκ των υστέρων) αξιολόγηση τυχόν προσωρινών αποκλίσεων από τις απαιτήσεις του ΣΣΑ για το 2015 και το 2016. Αυτό σημαίνει ότι οι αποκλίσεις που προκύπτουν αποκλειστικά και άμεσα από τις καθαρές πρόσθετες δαπάνες λόγω της προσφυγικής κρίσης δεν θα οδηγούν σε επίσπευση των επόμενων σταδίων της διαδικασίας. Η προσέγγιση αυτή θα εφαρμόζεται κατά περίπτωση, εξασφαλίζοντας παράλληλα συνεκτική και ίση μεταχείριση όλων των κρατών μελών της ΕΕ.[/expander_maker]

Πηγή:link

[contesthopper contest=”4741″]

Διαμερίσματα: Ζητούν ακόμα… πολλά οι ιδιοκτήτες στην Αττική.Διαφορές, που μπορεί να αγγίζουν και το 30% εντοπίζουν οι μεσίτες μεταξύ των ζητούμενων από τους πωλητές και των εκτιμώμενων τιμών στα διαμερίσματα της Αττικής, δηλαδή των τιμών στις οποίες γίνονται οι ελάχιστες πλέον αγοραπωλησίες. Μάλιστα, οι διαφορές είναι μεγαλύτερες στην Ανατολική Αττική, όπου οι τιμές είχαν ξεκινήσει από πολύ ψηλότερα και μικρότερες στη Δυτική Αθήνα.

Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν από στελέχη της Alpha Αστικά Ακίνητα σε πρόσφατη εκδήλωση του Ελληνικού Ινστιτούτου Εκτιμητικής, η μέση διαφορά ζητούμενης και εκτιμώμενης τιμής στα Δυτικά Προάστια φτάνει το 15,1% (τα μεγαλύτερα ποσοστά διαφοράς εντοπίζονται σε Αχαρνές και Ελευσίνα) και το 18,7% στην Ανατολική Αττική (οι μεγαλύτερες διαφορές, περί το 25%, εντοπίζονται σε Λαύριο και Κερατέα).

Ούτως ή άλλως, οι συναλλαγές είναι ελάχιστες αφού σύμφωνα με στοιχεία της Alpha Bank, το 2015 πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα περί τις 13.000 πράξεις στην αγορά ακινήτων όταν το αντίστοιχο νούμερο του 2007 ήταν 148.000.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]Μπορεί οι τολμηροί αγοραστές να έχουν τη δυνατότητα αγοράς διαμερίσματος σε περιοχές του κέντρου της Αθήνας από 250 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο (τ.μ.), όπως συμβαίνει σε Πατήσια ή Κυψέλη, αλλά η δυσκολία δανεισμού και η έλλειψη ρευστότητας, καθιστά την «αγορά ακινήτου» υπόθεση που αφορά «λίγους».

Από τα στοιχεία των μεσιτικών γραφείων προκύπτει πως στην αγορά διαμερισμάτων της Αττικής έχουν διαμορφωθεί τρεις κατηγορίες τιμών:

* Στην πρώτη ανήκουν οι «φτηνές” περιοχές (250 έως 1.000 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο) και δεν περιλαμβάνει μόνο το κέντρο της Αθήνας (τις περισσότερες περιοχές του δήμου Αθηναίων πλην του Κολωνακίου), αλλά και περιοχές των Δυτικών Προαστίων της Αττικής (Περιστέρι, Αχαρνές) και περιοχές της Ανατολικής Αττικής (Γέρακας, Σπάτα, κλπ) όπου εντοπίζονται διαμερίσματα σε πολύ χαμηλές τιμές.

* Στη δεύτερη περιλαμβάνονται οι “μεσαίες” περιοχές (με τιμές 1.501- 2.000 ευρώ ανά τ.μ.) και

* στην τρίτη οι ελάχιστες περιοχές που παραμένουν ακριβές (με τιμές που μπορεί να φτάσουν και τα 3.000 – 3.600 ευρώ τ.μ.) όπως η Φιλοθέη, το Παλαιό Ψυχικό, κλπ.

Η εικόνα σε ανατολικά και δυτικά προάστια

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Alpha Αστικά Ακίνητα, το 2015 η ζήτηση για διαμερίσματα στα Δυτικά Προάστια ήταν ελάχιστη. Αφορούσε διαμερίσματα 70 – 100 τετραγωνικών μέτρων (τ.μ.), όχι νεόδμητα, σε κεντρικά σημεία των δήμων ή και κοντά σε σημεία εξυπηρέτησης από συγκοινωνίες ειδικά από τα μέσα σταθερής τροχιάς. Οι πράξεις ήταν ελάχιστες (και έγιναν σε πολύ χαμηλά επίπεδα τιμών) και το απόθεματα απούλητων κατοικιών διατηρείται σε πολύ υψηλά επίπεδα στην περιοχή. Η μεγαλύτερη ζήτηση καταγράφεται στην Ελευσίνα. Στις υπόλοιπες περιοχές η αγορά παραμένει παγωμένη, με τους αναλυτές να εκτιμούν πως η ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο ενδέχεται να βοηθήσει την κτηματαγορά της περιοχής.

Στα Ανατολικά Προάστια υπήρξε ζήτηση κυρίως από ξένους κυρίως στους παραθαλάσσιους δήμους για σπίτια με χαρακτηριστικά κατά παραγγελία. Οι ενδιαφερόμενοι πρόσφεραν συνήθως συγκεκριμένη τιμή στην οποία περιλαμβάνεται το συνολικό κόστος συναλλαγής.

Σε ολόκληρο το Δήμο Αθηναίων και τα περισσότερα Δυτικά Προάστια οι ελκυστικές τιμές αφορούν σε διαμερίσματα δεκαετιών, αφού και το απόθεμα κατοικιών είναι πλέον μεγάλης ηλικίας. Τα ακίνητα παλαιότητας (άνω των 30 ετών) έχουν υποστεί τη μεγαλύτερη πτώση στην αξία τους, ενώ μικρότερη είναι η υποχώρηση τιμών στα νεότερα διαμερίσματα. Οι τιμές συνεχίζουν να πέφτουν, ειδικά στα παλαιά ακίνητα, αλλά οι αγοραστές είναι διστακτικοί για πολλούς λόγους.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η ακριβή συντήρηση (ενεργειακά πιστοποιητικά, κλπ) των παλαιών κατοικιών, οι δυσανάλογοι φόροι σε σχέση με την αξία του ακινήτου, αλλά και η συνεχής υποβάθμιση των περιοχών εξαιτίας της απουσίας ουσιαστικών παρεμβάσεων από τις δημοτικές αρχές.

Οι ακριβές περιοχές

Στην Κηφισιά, οι ακριβές περιοχές εντοπίζονται στο Κεφαλάρι, Αγ. Άννα, Κοκκιναρά, Πολιτεία, το τµήµα που αναπτύσσεται βορείως της Πλατείας Κεφαλαρίου και εκατέρωθεν της οδού Στρ. ∆αγκλή, καθώς και τµήµα του Στροφυλίου. Οι µεσαίες περιοχές, εγγύς του κέντρου, Άνω Κηφισιά, ΚΑΤ, Ν. Κηφισιά, και τµήµα του Στροφυλίου. Οι οικονοµικές περιοχές, Κ. Κηφισιά, Αδάµες, Αγ. Κυριακή, και Αλώνια.

Στην Αγία Παρασκευή, οι περιοχές γύρω από τη Λεωφόρο Μεσογείων που έχουν συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση από τους σταθµούς µετρό «Αγία Παρασκευή», «Χαλάνδρι» και «∆ουκίσσης Πλακεντίας» παρουσιάζουν υψηλές αξίες. (με πολυκατοικίες 1980-1990). Τα Πευκάκια είναι η πιο πρόσφατα ενταγμένη στο σχέδιο πόλεως, περιοχή του δήμου (η πλειονότητα των κτιρίων είναι ηλικίας 10—15 ετών περίπου και είναι κυρίως ιδιωτικές κατασκευές. Καταγράφεται επίσης πληθώρα αδόµητων οικοπέδων). Σε Παράδεισο και Κοντόπευκο περιοχές με κατοικίες των δεκατιών 1980-1990, καταγράφονται ελάχιστα αδόμητα οικόπεδα.

Στο Μαρούσι οι ακριβές περιοχές του δήµου είναι αυτές που συνορεύουν µε την Πεύκη (Άγιος Νικόλαος) και την Κηφισιά (ΚΑΤ, Αµαλίειο), η Νέα Φιλοθέη καθώς και η Νέα Λέσβος. Οι µεσαίες περιοχές είναι το Κέντρο Αµαρουσίου, ο Παράδεισος, το Πολύδροσο, ο Άγιος Θωµάς και τα Ανάβρυτα. Στις οικονομικότερος περιοχές συγκαταλέγονται οι υπόλοιπες.

Πλεονεκτικότερες υποπεριοχές είναι τα τµήµατα του Χολαργού που είναι δίπλα στο περιαστικό δάσος του Υµηττού (πρόκειται για το µοναδικό σηµείο του προαστίου µε συντελεστή δόµησης 1), γύρω από το Άλσος Χολαργού και στα σύνορα µε την περιοχή Παπάγου. Οικονοµικότερες υποπεριοχές είναι ο Κάτω Χολαργός, που είναι το τµήµα της περιοχής κοντά στη λεωφόρο Μεσογείων και ο Τσακός, που είναι το τµήµα της περιοχής που συνορεύει µε την Αγία Παρασκευή.

Στις ακριβές περιοχές του Παπάγου περιλαμβάνονται ο Άγιος Γεώργιος, Άνω Παπάγος, καθώς και τα ακίνητα µε πρόσωπο στο ρέµα της λεωφόρου Κατεχάκη, στο άλσος Παπάγου, στο όριο του σχεδίου πόλεως, µε πανοραµική θέα. Στις οικονομικές περιοχές περιλαμβάνονται οι συνοικίες κοντά στο υπουργείο Υποδομών και στα όρια µε Χολαργό καθώς και τα ακίνητα µε πρόσωπο επί των κεντρικών οδών Εθνικής Αµύνης, Πίνδου & Αναστάσεως.

Μειονεκτικότερες περιοχές, στην περιοχή του Π. Ψυχικού θεωρούνται, το τµήµα που βρίσκεται επί ή σε µικρή απόσταση από τη λεωφόρο Κηφισίας λόγω θορύβου και το τµήµα που βρίσκεται δυτικά της οδού ∆άφνης (πλατεία Πίνδου) λόγω µικρότερης επιφάνειας των οικοπέδων. Μειονεκτικότερες περιοχές της Φιλοθέης, είναι το τµήµα που βρίσκεται επί ή σε µικρή απόσταση από τις λεωφόρους Κηφισίας και Καποδιστρίου λόγω θορύβου.

ΠΗΓΗ: Eurobank Property Services, Alpha Αστικά Ακίνητα[/expander_maker]

[contesthopper contest=”4741″]

Σε γραπτή του δήλωση ο Ντάισελμπλουμ διαπιστώνει «σημαντική πρόοδο» στις συνομιλίες μεταξύ των ελληνικών αρχών και των θεσμών. Όπως αναφέρει, η πρώτη αξιολόγηση του ελληνικού προγράμματος διακόπτεται για το Καθολικό Πάσχα και θα συνεχιστεί στις 2 Απριλίου, με σκοπό να ολοκληρωθεί «το συντομότερο δυνατό».

Ολόκληρη η δήλωση του Γ. Ντάισελμπλουμ: «Οι συνομιλίες μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και των θεσμών ήταν εποικοδομητικές από το ξεκίνημα της αποστολής. Σημαντική πρόοδος έχει επιτευχθεί στα εκκρεμή ζητήματα όπως η φορολόγηση του εισοδήματος και η μεταρρύθμιση του ασφαλιστικού.

»Οι εργασίες είναι σε εξέλιξη και θα συνεχιστούν μετά τις διακοπές του Πάσχα. Οι επικεφαλής της αποστολής των θεσμών στην Αθήνα θα επιστρέψουν στις 2 Απριλίου για να συνεχίσουν τις διαβουλεύσεις με στόχο να ολοκληρώσουν την αξιολόγηση το συντομότερο δυνατό».

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

10 τρόποι να μειώσετε την κατανάλωση.Η εξοικονόμηση καυσίμων είναι μια πολύ σοβαρή υπόθεση για να την αφήσουμε στα χέρια των κατασκευαστών.

Κάθε οδηγός έχει βέβαια τον προσωπικό του τρόπο οδήγησης, αλλά υπάρχουν κάποιοι κανόνες που όλοι πρέπει να ακολουθούμε, μια και στην περίπτωση των καυσίμων, κυριολεκτικά βάζουμε φωτιά στα χρήματά μας.

1. Συντηρείτε σωστά (και τακτικά) το αυτοκίνητό σας

Κινητήρας αρρύθμιστος, με βρόμικα φίλτρα βενζίνης και αέρα, πολυκαιρισμένα λάδια και βρόμικα μπουζί, αυξάνει περισσότερο από 15% την κατανάλωση (επιπλέον των άλλων «δώρων» που μπορεί να σας χαρίσει), σκορπίζοντας ταυτόχρονα πολύ… συμπαθητικά καυσαέρια στη διαδρομή σας. Τηρήστε τα διαστήματα service που προτείνει ο κατασκευαστής, σε συνεργείο που εμπιστεύεστε.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]2. Επιθεωρείτε συχνά τα ελαστικά σας

Μία φορά την εβδομάδα, ιδιαίτερα σε περιόδους έντονης θερμοκρασιακής διαφοράς. Μάθετε τις σωστές πιέσεις και φροντίστε να ευθυγραμμίζετε το αυτοκίνητό σας τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο ή μετά από κάθε χτύπημα στο σύστημα διεύθυνσης ή τις αναρτήσεις.

Ταχύμετρο
3. Μην οδηγείτε σαν να τρέχετε σε Γκραν Πρι

Μάθετε να «προβλέπετε» τη διαδρομή. Αν, για παράδειγμα, υπάρχει φανάρι εμπρός σας, θεωρήστε πιθανό να μην το προλάβετε και αποφύγετε να καβαλήσετε το φρένο απλά επειδή πρέπει να ακινητοποιηθείτε στα τελευταία 5 μέτρα και συνήθως, ΕΠΑΝΩ στη διάβαση των πεζών! Εάν επαναλαμβάνετε το ίδιο δρομολόγιο καθημερινά, εξετάστε μήπως υπάρχει εναλλακτική διαδρομή με λιγότερη κίνηση (ξέρουμε, χαμογελάτε τώρα γιατί… στην Ελλάδα ζούμε). Βίαιες επιταχύνσεις, απότομες επιβραδύνσεις και νευρική οδήγηση αποτελούν τον κυριότερο παράγοντα φθοράς του αυτοκινήτου, αυξημένης κατανάλωσης και πιθανότητας ατυχήματος (αν ακούσετε κάποιον να κομπάζει πως είναι «νευρικός οδηγός», πάρτε καλύτερα το λεωφορείο).

4. Μην προθερμαίνετε παρατεταμένα τον κινητήρα

Το πρωί που ξεκινάτε, περίπου ένα λεπτό είναι υπεραρκετό για να ελέγξετε καθρέφτες, θέση οδήγησης, προειδοποιητικές λυχνίες, ζώνη και να βγείτε στην κυκλοφορία. Επίσης, θυμηθείτε πως λειτουργία στο ρελαντί σημαίνει «μηδέν χιλιόμετρα στο λίτρο»! Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα διακοπής λειτουργίας του κινητήρα σε παρατεταμένη στάση, αλλά σε κάθε άλλη περίπτωση, η προνοητικότητα του οδηγού παίζει σημαντικό ρόλο. Προσοχή όμως. Αν οδηγείτε παλαιό μοντέλο, το σβήσιμο της μηχανής σημαίνει συνήθως πολύ μεγαλύτερη σπατάλη καυσίμου για να την επαναφέρετε στη ζωή.

5. Μειώστε την ταχύτητά σας

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για σχετικά μεγάλες ταχύτητες, αλλά το να ταξιδεύετε με περισσότερα από 120-140 χλμ./ ώρα, όταν αυτό δεν είναι αναγκαίο, απλά ανεβάζει τον λογαριασμό σας στο βενζινάδικο. Θυμηθείτε πως για κάθε 10 χλμ. ταχύτητα πάνω από το όριο που αναφέραμε, αυξάνετε την κατανάλωση κατά περίπου 7%.

6. Μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο

Το να γεμίζετε το πορτ μπαγκάζ με βαριά αντικείμενα και να τα κάνετε βόλτες για εβδομάδες συμβάλλει καθοριστικά στην αύξηση της κατανάλωσης. Επίσης, θυμηθείτε πως η αεροδυναμική των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εξαιρετική, αλλά και ιδιαίτερα ευαίσθητη όταν την αλλοιώνουμε. Πρόσθετες σχάρες του σκι που μένουν επάνω στο αυτοκίνητο ακόμα και το καλοκαίρι ή διάφορα φορτία στην οροφή του αυξάνουν την κατανάλωση και μάλιστα με γεωμετρική πρόοδο. Το ίδιο ισχύει και για τα ανοιχτά τζάμια στις μεγάλες ταχύτητες. Ανάψτε το air condition (αν υπάρχει). Θα επιδράσει λιγότερο αρνητικά στο κόστος του ταξιδιού.

7. Χρησιμοποιείτε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων σας

Ελάχιστοι οδηγοί γνωρίζουν την καταλυτική σημασία της σωστής χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων σε μια διαδρομή. Η ορθά επιλεγμένη ταχύτητα βοηθά τον κινητήρα να δουλεύει κοντά στη μέγιστη ροπή του, εξασφαλίζοντας έτσι σημαντική οικονομία και ασφάλεια στην αντιμετώπιση κάποιου κινδύνου. Η ολέθρια συνήθεια των οδηγών ταξί να χρησιμοποιούν μεγάλες ταχύτητες στο κιβώτιο σε μικρές ταχύτητες στον δρόμο διαλύει τους κινητήρες και καταστρέφει κάθε έννοια οικονομίας «ανά χιλιόμετρο διαδρομής».

8. Προσοχή στον… ανεφοδιασμό!

Επιλέξτε και χρησιμοποιείτε το ίδιο πρατήριο καυσίμων. Η συνεχής αναζήτηση του φτηνότερου, άγνωστου πρατηρίου μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις όχι μόνο στην κατανάλωση αλλά και στον ίδιο τον κινητήρα. Μη φουλάρετε το ρεζερβουάρ και σιγουρευτείτε πως η τάπα της βενζίνης έχει κλείσει καλά. Εάν αντιληφθείτε εξαπάτηση στην ποσότητα που σας παρέδωσαν από κάποιο πρατήριο, απλά μην ξαναπατήσετε σε αυτό!

9. Ο μύθος των συσκευών μείωσης της κατανάλωσης

Μπορεί να έχετε ακούσει για συσκευές που μειώνουν την κατανάλωση με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, αλλά σας διαβεβαιώνουμε πως θαύματα στη μηχανολογία συμβαίνουν σπάνια και πάντως όχι στην κατανάλωση. Μην τοποθετείτε διάφορες περίεργες συσκευές στο σύστημα τροφοδοσίας και σκεφθείτε πως, αν υπήρχε κάτι ουσιαστικό στις προτάσεις αυτές, οι πρώτοι που θα έτρεχαν να επωφεληθούν θα ήταν οι κατασκευαστές.

10. Χρησιμοποιείτε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Αυτή η συνήθεια που έχουμε ως λαός να πηγαίνουμε ακόμα και στο περίπτερο με το αυτοκίνητο πρέπει σιγά σιγά να αλλάξει. Είναι καλό να χρησιμοποιούμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, όπου αυτό είναι βολικό, όπως και να «μοιραζόμαστε» μια διαδρομή με κάποιους άλλους στο ίδιο αυτοκίνητο. Παρατηρήστε πόσα οχήματα κινούνται με μόνο τον οδηγό κάθε πρωί στις κεντρικές αρτηρίες των πόλεων και αναλογιστείτε την εξοικονόμηση σε καύσιμα, χρόνο και μόλυνση που μπορεί να προκύψει από μια τέτοια καθημερινή συνήθειά μας.
[/expander_maker]

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

Κουίκ: Δεν τους κάνουμε τη χάρη να ρίξουμε την κυβέρνηση.Αναφερόμενος σε συμμετοχή άλλου κόμματος στην κυβέρνηση, απέκλεισε κάθε περίπτωση συγκυβέρνησης, αναφέροντας ότι αυτό είναι επιθυμία του συστήματος της διαπλοκής και της διαφθοράς προκειμένου να «κουκουλώσει» πράγματα και τόνισε πως κάτι τέτοιο δεν θα επιτραπεί από την κυβέρνηση.

Παράλληλα, δήλωσε ότι η δήλωση Μουζάλα χρησιμοποιήθηκε από κάποιους ως «όπλο» απέναντι στην κυβέρνηση, ωστόσο δεν πρόκειται να τους γίνει η χάρη. «Θέλανε ντε και καλά, με τον τρόπο που χειρίζονταν επικοινωνιακά την υπόθεση, πράγματι να οξύνουν την κατάσταση μεταξύ ΑΝΕΛ και ΣΥΡΙΖΑ στο θέμα Μουζάλα, με την προσδοκία μήπως πέσει αυτή η κυβέρνηση. Δεν θα τους κάνουμε την χάρη. Η κυβέρνηση θα προχωρήσει σε μια τροχιά τετραετίας και πολλοί να ετοιμάζονται (για τις συνέπειες των πράξεών τους)».

Τέλος, ξεκαθάρισε ότι «κανένα γυαλί δεν έχει ραγίσει στις σχέσεις ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και πολύ περισσότερο δεν πρόκειται να σπάσει» και πρόσθεσε ότι η υπόθεση Μουζάλα «είναι ανοιχτή και για τους δύο πολιτικούς αρχηγούς και (θα επιλυθεί) όταν επιστρέψουν από τα ταξίδια τους».

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

Καταδίωξη δουλεμπορικού με πυροβολισμούς ανοιχτά των Οινουσσών κατά την προσπάθεια ακινητοποίησης του δουλεμπορικού από λιμενικούς.

Όλα ξεκίνησαν όταν οι διακινητές αποβίβασαν στη νησίδα Παναγιά Οινουσσών 20 πρόσφυγες και μετανάστες. Εκείνη τη στιγμή έγιναν αντιληπτοί από πλήρωμα σκάφους του λιμενικού που προσπάθησε να τους ακινητοποιήσει.

Οι δουλέμποροι όμως δεν υπάκουσαν και με επικινδύνους ελιγμούς προσπάθησαν να διαφύγουν. Αρχικά τα μέλη του λιμενικού πυροβόλησαν στον αέρα προειδοποιητικά όταν διαπίστωσαν όμως πως οι διακινητές θα ξέφευγαν, πυροβόλησαν στις μηχανές και το δουλεμπορικό ακινητοποιήθηκε.

Στη συνέχεια οι λιμενικοί συνέλαβαν τους δύο αλλοδαπούς, 22 και 28 ετών, ενώ στο εσωτερικό του δουλεμπορικού εντοπίστηκε μια επαναληπτική καραμπίνα και πέντε φυσίγγια.

Οι συλληφθέντες οδηγούνται στο λιμεναρχείο της Χίου.

Πηγή:link

[contesthopper contest=”4741″]

[contesthopper contest=”4741″]

Λούκα Κατσέλη για όλα: Ούτε κούρεμα καταθέσεων, ούτε νέα ανακεφαλαιοποίηση.«Σύμφωνα με την άσκηση προσομοίωσης ακραίων καταστάσεων που διενήργησε η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα μόλις πριν από λίγους μήνες οι ελληνικές συστημικές τράπεζες βγήκαν από μία επιτυχημένη διαδικασία ανακεφαλαιοποίησης που έλαβε υπόψη της ακόμη και τα πιο “δυσμενή σενάρια”.Διαθέτουν πλέον πολύ ισχυρή κεφαλαιακή βάση, με τον σχετικό δείκτη να υπερβαίνει το 18%, υψηλότερος σε σχέση με τον αντίστοιχο μέσο όρο των μεγαλύτερων τραπεζικών ιδρυμάτων της Ε.Ε., που είναι κοντά στο 16,7%», τονίζει η πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Τραπεζών και της Εθνικής Τράπεζας Λούκα Κατσέλη, σε συνέντευξη της στην «Καθημερινή της Κυριακής».

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]Για το επίκαιρο ζήτημα της διαχείρισης των μη εξυπηρετούμενων δανείων η κ. Κατσέλη αναφέρει «ότι αποτελεί προτεραιότητα για το τραπεζικό σύστημα και προς αυτή την κατεύθυνση αναλαμβάνονται σημαντικές πρωτοβουλίες από τις ίδιες τις τράπεζες, την Τράπεζα της Ελλάδος και την κυβέρνηση».

«Για να έχουμε μία εικόνα των μεγεθών, να υπενθυμίσω ότι το ποσοστό των μη εξυπηρετούμενων δανείων ήταν μόλις στο 4,5% του συνόλου των δανείων το 2007 και εκτινάχθηκε σήμερα στο 42%. Ολες οι τράπεζες έχουν δημιουργήσει ειδικές διαχειριστικές μονάδες για τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων, έχουν επενδύσει σε υποδομές και ανθρώπινο δυναμικό και προσφέρουν μία σειρά ευέλικτων και ελκυστικών προϊόντων ρύθμισης. Κρίσιμο ζήτημα παραμένει η αποτελεσματική διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων επιχειρηματικών δανείων, ιδιαίτερα όταν εμπλέκονται περισσότερες πιστώτριες τράπεζες. Η έγκαιρη αναδιάρθρωση των δανείων αυτών θα επιτρέψει απελευθέρωση κεφαλαίων, τα οποία σήμερα είναι δεσμευμένα για την απορρόφηση τυχόν ζημιών, για τη χρηματοδότηση της πραγματικής οικονομίας αλλά και την επανεκκίνηση βιώσιμων επιχειρηματικών μονάδων», προσθέτει η πρόεδρος της ΕΕΤ.

Ερωτηθείς σχετικά με την κριτική που έχει ασκηθεί στον Νόμο Κατσέλη, η πρόεδρος της ΕΕΤ, αναφέρει ότι «η ένταξη στον νόμο γίνεται με βάση πολύ συγκεκριμένα κριτήρια και προϋποθέσεις για όσους μπορούν να αποδείξουν στο Ειρηνοδικείο μόνιμη αδυναμία πληρωμής των υποχρεώσεών τους. Επομένως, όχι μόνο δεν συνετέλεσε να διογκωθεί το πρόβλημα των «κόκκινων» δανείων, αλλά ουσιαστικά ενέταξε δανειολήπτες, που πριν δεν εξυπηρετούσαν τις οφειλές τους λόγω αποδεδειγμένης αδυναμίας, σε μία διαδικασία ρύθμισης και καταβολής οφειλών, διευκολύνοντας, με αυτό τον τρόπο, την επανένταξή τους σε μία κανονική τραπεζική συμπεριφορά».[/expander_maker]

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

Θεσμοί: Καταγράφηκε σημαντική πρόοδος στη φορολογική και ασφαλιστική μεταρρύθμιση – Η δουλειά συνεχίζεται.Λίγο μετά το τέλος της σημερινής συνάντησης με το οικονομικό επιτελείο εκπρόσωπος των θεσμών δήλωσε πως έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος τόσο στο φορολογικό όσο και στο ασφαλιστικό αλλά η δουλειά πρέπει να συνεχιστεί.

Αναλυτικά η δήλωση έχει ως εξής: «Η αποστολή ήταν παραγωγική. Καταγράφηκε σημαντική πρόοδος στη φορολογική μεταρρύθμιση και σε σημεία κλειδιά του συνταξιοδοτικού. Η δουλεία συνεχίζεται και θα συνεχίσει κατά τη διάρκεια της διακοπής του Πάσχα των καθολικών. Οι επικεφαλείς των θεσμών επιστρέφουν στην Αθήνα στις 2 Απριλίου ώστε να ολοκληρωθούν οι συζητήσεις και να κλείσουν τη συμφωνία το συντομότερο δυνατόν».

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]Το χρονοδιάγραμμα των ελληνικών κινήσεων

Με στόχο από ελληνικής πλευράς την συμφωνία σε επίπεδο επιτελών των ΥΠΟΙΚ της Ευρωζώνης (EWG) στις 11 Απριλίου, χαράχθηκε το χρονοδιάγραμμα των επόμενων κινήσεων μεταξύ κυβέρνησης και θεσμών.

Ο νέος γύρος διαπραγμάτευσης με τους θεσμούς θα ξεκινήσει στις 4 Απριλίου με επιστροφή των θεσμών στην Αθήνα από τις 2 του επόμενου μηνός, σύμφωνα με όσα δήλωσε σήμερα το πρωί, ο Υπουργός Εργασίας, κ. Γιώργος Κατρούγκαλος ο οποίος συνόδευε τον ΥΠΟΙΚ, κ. Ευκλείδη Τσακαλώτο στην τελική συνάντηση με τους δανειστές. Δήλωσε ότι στόχος είναι να έχει ολοκληρωθεί η διαπραγμάτευση κυβέρνησης –θεσμών έως τις 11 Απριλίου, όταν είναι προγραμματισμένο το επόμενοEuro Working Group (EWG) το οποίο θα –προετοιμάσει την υπουργική συνάντηση (Eurogroup) της 21ης Απριλίου.

Τα επόμενα βήματα των διαπραγματεύσεων

Σήμερα επιχειρήθηκε μία συνολική καταγραφή των μετώπων που παραμένουν – στο σύνολό τους – ανοικτά, παρά την μεγάλη σύγκλιση που έχει αποτυπωθεί στην φορολογία εισοδήματος, στο ασφαλιστικό, αλλά και σε μέρος των επιπλέον μέτρων 1% του ΑΕΠ που αναζητούνται για τα έτη 2017-2018.

Τα ανοικτά μέτωπα είναι πολύ περισσότερα και οι θεσμοί ζητούν να κλείσουν στο σύνολό τους. Περιλαμβάνουν και τα κόκκινα δάνεια (το ραντεβού του Σαββάτου δεν πραγματοποιήθηκε και οι αποστάσεις παραμένουν μεγάλες). Περιλαμβάνουν επίσης την απελευθέρωση των αγορών, τις ιδιωτικοποιήσεις και πολλές άλλες μνημονιακές υποχρεώσεις.

Κύκλοι του ΥΠΟΙΚ επιβεβαιώνουν την πρόθεση που εκφράστηκε από πλευράς θεσμών για επιστροφή στην Αθήνα περί τις 2 Απριλίου.

Σημειώνεται ότι ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε σύμφωνα με πληροφορίες την παραμονή στην Αθήνα των επικεφαλής έως και την Τρίτη, αλλά ο χρόνος ήρθε πιο… κοντά. Πάντως η διακοπή ήταν προσυμφωνημένη και συνδεόταν με τον εορτασμό του Καθολικού Πάσχα.

Δεν αποκλείεται να υπάρξει και μία κοινή ανακοίνωση από πλευράς των δανειστών, όπως αυτές που είθισται να γίνονται σε αυτές τις περιπτώσεις.

Πηγές του οικονομικού επιτελείου σημείωναν χθες ότι “κατά την διάρκεια της απουσίας των επικεφαλής των θεσμών, θα συνεχιστούν οι συναντήσεις των τεχνικών κλιμακίων καθώς και τηλεδιασκέψεις, εφόσον χρειαστούν, σε κορυφαίο επίπεδο”.[/expander_maker]

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

Κίνηση απελπισίας στην Ειδομένη: Πρόσφυγες πέφτουν στις ράγες του τρένου – η διαμαρτυρία για τα κλειστά σύνορα.Αποτέλεσμα της διαμαρτυρίας ήταν να μην πραγματοποιηθεί προγραμματισμένο δρομολόγιο εμπορευματικής αμαξοστοιχίας προς Σκόπια.Σε χαρτόνια που κρατούν στα χέρια τους οι πρόσφυγες αναγράφεται στα αγγλικά η φράση: “Ανοίξτε τα σύνορα”. 

Εν τω μεταξύ, δέκα ακόμη λεωφορεία που μετέφεραν πρόσφυγες και μετανάστες από τον Πειραιά, έφθασαν το πρωί στον καταυλισμό υποδοχής και διαμονής που έχει διαμορφωθεί στο στρατόπεδο «Ευθυμιόπουλου» στο Κουτσόχερο της Λάρισας.

Σε εξέλιξη βρίσκεται η καταγραφή τους μετά την ολοκλήρωση της οποίας θα προκύψει και ο ακριβής αριθμός τους, ο οποίος πάντως υπολογίζεται στα 400 άτομα. Εχθές ο τελικός αριθμός των πρώτων μεταναστών και προσφύγων που έφθασαν στον συγκεκριμένο καταυλισμό έφθασε στα 330 άτομα.

Στον καταυλισμό έχουν αναπτυχθεί σκηνές, προκειμένου να φιλοξενήσουν περί τα 1.600 άτομα, αλλά η δυναμική του χώρου δίνει την δυνατότητα επέκτασης για φιλοξενία και περισσότερων.

Πηγή:link