Category: ΝΕΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ

Greece Orders Banks To Record “Personal Data” On Anyone Who Was Hoarding Cash.We stumbled upon something rather interesting that’s taking place at Greek banks, over the course of documenting the ECB’s push to phase out the €500 note, Courtesy of a reader, we learned that Piraeus Bank (among others) has begun charging a fee to exchange large denomination bills for small. The charge is listed as 0.15% by the bank and Kathimerini would later report that across the Greek banking sector “exchanging one 500-euro note for smaller bills, [will cost you] 3-5 euros (depending on the bank), while the maximum charge comes to 200-250 euros regardless of the amount a customer wishes to exchange.”

This is amusing for two reasons: 1) the ECB effectively gets to charge for the privilege for banning large bills and 2) it means that if you are Greek and you were effectively forced to take your money out of the bank because after last summer you feared a depositor bail-in might be right around the corner, you now have the distinct pleasure of having to pay a fee to exchange your large bills for smaller ones at the very same banks where you withdrew the money in the first place.

The entire effort to eliminate the €500 note is set against the backdrop of a larger push to phase out physical cash. Without physical cash, there is no effective lower bound as citizens cannot resort to banknotes and coins when interest rates fall. Rates then, can go as low as the central bank needs them to in order to facilitate consumer spending and thus centrally plan the economy.

Of course central banks aren’t going to come out and say that. The official reason given for eliminating large bills (and sooner or later small bills too) is that it reduces crime. If there’s no cash there will always be an electronic record of transactions which presumably would deter criminal activity unless criminals resort to payment in-kind or otherwise devise an underworld barter system.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]Implicit in all of this is the notion that if you are in possession of large bills you are probably a criminal. Sometimes, that’s true. Take the two men who were arrested this month at the Madrid airport with €200,000 in €500 notes rolled up in cigarette packs:

But other times, you might be in possession of large bills for other reasons. Like say the central bank has cut rates to zero and you’re afraid that soon enough, the bank won’t be able to sustain its margins so it will pass along NIRP to you. Or say the troika threatened a depositor bail-in and you’re afraid they’ll do it again, so you took all of your money out of the bank and put it in the mattress.

Unfortunately, even if you do have a good reason (not to mention a right) to be in possession of large amounts of cash in high denomination notes you’re going to be treated like a criminal, and it starts in Greece. As Kathimerini reports, Greeks who attempt to exchange €500 notes for smaller bills will now have their transaction and personal data recorded by the bank. Here’s more:

Commercial banks are being ordered to note the personal data and transaction history of clients who exchange 500-euro notes, along with cross-checking the details recorded with other transactions by those customers, according to a circular issued by the Bank of Greece.

The aim of the measure – on top of a commission charged by banks on the exchange of 500-euro banknotes with smaller ones – is to prevent money laundering, which experts believe to be behind demands by certain bank clients to exchange bills of high denomination.

Kathimerini goes on to note that “Greece ranks among the European Union countries with the highest circulation of paper money, amounting to 25 percent of the gross domestic product, while the average in the EU is below 10 percent.”

And we’re sure that’s part of the excuse for the “record keeping.” There’s 2.5X the amount of physical currency in circulation in Greece as the rest of the EU, therefore there must be more criminals.

It’s as though The Bank of Greece (or, more appropriately, Brussels) just can’t seem to figure out why there would be more cash in circulation in Greece as a percentage of GDP than in other countries. Allow us to help solve that mystery for you Brussels: it’s because you tried to rob Greek depositors last year.

Source:link

[contesthopper contest=”4741″][/expander_maker]

Μπαίνουν σε εφαρμογή οι ‘έξυπνες στάσεις’ στα λεωφορεία της Αττικής και τρόλεϊ. Το νέο σύστημα διασφαλίζει την έγκαιρη και έγκυρη πληροφόρηση των επιβατών, όσον αφορά στην εκτέλεση των δρομολογίων και ταυτόχρονα την καλύτερη διαχείριση του στόλου και την εποπτεία του συγκοινωνιακού έργου της ΟΣΥ και βάζει τέρμα στην αναμονή του επιβατικού κοινού στις στάσεις και διευκολύνει τον προγραμματισμό των μετακινήσεων του.

Συγκεκριμένα, οι επιβάτες θα πληροφορούνται από τις οθόνες που θα είναι τοποθετημένες στις στάσεις για τον ακριβή χρόνο διέλευσης των λεωφορείων και τρόλεϊ που διέρχονται από αυτές, τη γενικότερη λειτουργία του δικτύου των Αστικών Συγκοινωνιών με έκτακτα μηνύματα και θα υπάρχει η δυνατότητα ηχητικής ενημέρωσης μέσω κουμπιού στον στύλο της στάσης, ώστε να διευκολύνονται άτομα με αναπηρία, όπως τυφλοί. Από τα κέντρα ελέγχου του ΟΑΣΑ θα γίνεται η επίβλεψη των δρομολογίων σε πραγματικό χρόνο, με αποτέλεσμα τον καλύτερο συντονισμό, τη διαχείριση και εποπτεία του συγκοινωνιακού έργου.

Ήδη, έχουν τοποθετηθεί στα περισσότερα λεωφορεία οθόνες από τις οποίες μπορεί ο επιβάτης να πληροφορηθεί για τις στάσεις που ακολουθούν, καθώς και το δρομολόγιο του οχήματος στο οποίο έχει επιβιβαστεί.

Η έξυπνη εφαρμογή για κινητά των αστικών συγκοινωνιών

[contesthopper contest=”4741″]

Νέο πρόγραμμα του ΟΑΕΔ για απασχόληση 15.000 ανέργων.Ο ΟΑΕΔ ανακοίνωσε την έναρξη προγράμματος επιχορήγησης επιχειρήσεων για την απασχόληση 15.000 ανέργων, ηλικίας άνω των 50 ετών, οι οποίοι βρίσκονται σε ιδιαίτερα μειονεκτική θέση. Η υποβολή των αιτήσεων για ένταξη στο πρόγραμμα θα ξεκινήσει την Πέμπτη 24 Μαρτίου, στις 10:00.

Επιχορήγηση από το πρόγραμμα δικαιούνται ιδιωτικές επιχειρήσεις, συνεταιρισμοί, ΚΟΙΝΣΕΠ και γενικά εργοδότες που ασκούν τακτική οικονομική δραστηριότητα για την πρόσληψη εγγεγραμμένων ανέργων του ΟΑΕΔ, για διάστημα άνω του ενός έτους, καθώς και επιχειρήσεις, οι οποίες κατά το 12μηνο πριν το, μήνα υποβολής της αίτησής τους δεν έχουν κάνει μείωση προσωπικού, ενώ οι προσλήψεις μέσω του προγράμματος πρέπει να αντιπροσωπεύουν καθαρή αύξηση του αριθμού των εργαζομένων τους.

Το κόστος του προγράμματος ανέρχεται στα 60 εκατ. ευρώ και η χρηματοδότησή του προέρχεται από τον Ενιαίο Λογαριασμό για την Εφαρμογή Κοινωνικών Πολιτικών (ΕΛΕΚΠ).

Το ύψος της επιχορήγησης ανέρχεται στο 50% του μηνιαίου μισθολογικού και μη μισθολογικού κόστους του ωφελούμενου, με ανώτατο όριο τα 500 ευρώ. Στο μισθολογικό και μη μισθολογικό κόστος (και στην επιχορήγηση) συμπεριλαμβάνονται οι ακαθάριστες πραγματικές μηνιαίες αποδοχές και οι εισφορές που βαρύνουν τον εργοδότη, καθώς και οι αποζημιώσεις του δώρου Χριστουγέννων, δώρου Πάσχα και επιδόματος αδείας. Αυτές οι αποζημιώσεις καταβάλλονται κατά τον μήνα στον οποίο αντιστοιχούν, μέχρι συμπληρώσεως του ανώτατου ποσού της επιχορήγησης.

Η συνολική διάρκεια της επιχορήγησης είναι εννέα μήνες, ενώ μπορεί να επεκταθεί για επιπλέον εννέα μήνες, εφόσον ο εργοδότης υποβάλει σχετική αίτηση εντός 30 ημερολογιακών ημερών από τη λήξη της αρχικής επιχορήγησης. Οι εργοδότες δεσμεύονται να διατηρήσουν τις επιχορηγούμενες θέσεις εργασίας καθώς και το προϋπάρχον προσωπικό τους, για το οποίο έχουν δεσμευθεί (μέσω της εγκριτικής απόφασης υπαγωγής), τουλάχιστον για τρεις μήνες μετά τη λήξη της επιχορήγησης.

Οι εργοδότες που ενδιαφέρονται να ενταχθούν στο πρόγραμμα μπορούν να το κάνουν ηλεκτρονικά, ενώ οι όροι και οι προυποθέσεις συμμετοχής αναγράφονται στη σχετική δημόσια πρόσκληση που είναι αναρτημένη στην ιστοσελίδα του ΟΑΕΔ.

Πηγή:link

[contesthopper contest=”4741″]

Τέλος στις επιβαρύνσεις για πληρωμές με κάρτες.Πλέον οι καταναλωτές λόγω της χρήσης μέσων πληρωμής δεν θα έχουν καμία επιβάρυνση , όπως είναι η πιστωτική ή η χρεωστική κάρτα, σύμφωνα με τροποποίηση του νόμου για την προστασία του καταναλωτή.

Οι καταναλωτές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι, με τη νέα νομοθετική ρύθμιση, που ανακοίνωσε πρόσφατα το υπουργείο Οικονομίας και η οποία ισχύει από 7 Μαρτίου, καθίσταται σαφές ότι οι χρεώσεις αυτές απαγορεύονται, όπως επιτάσσει η σχετική ευρωπαϊκή νομοθεσία.

«Για τυχόν παραβάσεις μπορούν να απευθύνονται στον Συνήγορο του Καταναλωτή υποβάλλοντας σχετική αναφορά» αναφέρει ανακοίνωση της ανεξάρτητης αρχής.

Επισημαίνεται ότι η απόλυτη απαγόρευση επιβολής τέτοιων επιβαρύνσεων είχε θεσμοθετηθεί ήδη με τον ν. 3862/2010 (άρθρο 49 παρ. 3 εδ. β΄). Ωστόσο, μετά τη θέση σε ισχύ της Υ.Α Ζ1-891/2013 (ΦΕΚ Β΄ 2144), από τις 13.6.2014, η οποία απαγόρευε τη χρέωση των καταναλωτών για τη χρήση ενός συγκεκριμένου μέσου πληρωμής μόνο «για δαπάνη υπερβαίνουσα το κόστος χρήσης αυτού του μέσου», εμφανίστηκαν από ορισμένους προμηθευτές πρακτικές επιβολής χρεώσεων σε καταναλωτές λόγω πληρωμής μέσω κάρτας.

Η Ανεξάρτητη Αρχή «Συνήγορος του Καταναλωτή», κατόπιν υποβολής σχετικών αναφορών, είχε επισημάνει το ζήτημα, προβαίνοντας, από το 2014, σε συστάσεις προς προμηθευτές, οι οποίοι είχαν επιβαρύνει με πρόσθετες χρεώσεις καταναλωτές λόγω πληρωμής με κάρτα.

Πηγή:link

[contesthopper contest=”4741″]

Θετική η Κομισιόν σε χαλάρωση του Συμφώνου Σταθερότητας λόγω προσφυγικού, σε ερώτηση Παπαδημούλη.Στην περίπτωση της Ελλάδας λόγω της έκτακτης αντιμετώπισης του προσφυγικού ζητήματος η Κομισιόν   φαίνεται να αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο χαλάρωσης του Συμφώνου Σταθερότητας , όπως προκύπτει από την απάντηση της σε ερώτηση του Αντιπροέδρου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρη Παπαδημούλη.

Πιο συγκεκριμένα ο αρμόδιος Επίτροπος Π. Μοσκοβισί, σημειώνει πως σύμφωνα με το Σύμφωνο Σταθερότητας και Ανάπτυξης επιτρέπεται η προσαρμογή “για ένα δεδομένο έτος, των αυξημένων δαπανών που συνδέονται με ασυνήθη γεγονότα εκτός του ελέγχου της κυβέρνησης, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις.”

Η Κομισιόν επίσης δείχνει διατεθειμένη “να εξετάσει τη χρήση αυτών των διατάξεων σε σχέση με τις δημοσιονομικές επιπτώσεις της έκτακτης εισροής των προσφύγων” ενώ “θα παρακολουθεί επισταμένως την κατάσταση με βάση τα διαπιστούμενα δεδομένα που παρέχονται από τις αρμόδιες αρχές των οικείων κρατών μελών ώστε να καθορίσει ενδεχόμενα επιλέξιμα ποσά”.

Παρά ταύτα, αυτά τα δεδομένα θα χρησιμοποιούνται κατά την διαδικασία της αξιολόγησης και άρα όποιες αποκλίσεις διαπιστώνονται, θα εφαρμόζονται κατά χώρα, με γνώμονα την ίση μεταχείριση όλων των κρατών μελών.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]

Ο Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, με αφορμή σχετικές δηλώσεις του Επιτρόπου Π. Μοσκοβισί, είχε καταθέσει ερώτηση προς την Κομισιόν αναφορικά με το ενδεχόμενο χαλάρωσης του συμφώνου σταθερότητας, λόγω των δημοσιονομικών πιέσεων που ασκούνται σε κράτη όπως η Ελλάδα, από την διαχείριση της προσφυγικής κρίσης.

Ο Δημ. Παπαδημούλης, επικαλούμενος το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1467/1997 και το άρθρο 126 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ουσιαστικά ζητάει μεταξύ άλλων από την Κομισιόν να μάθει αν είναι θετική “απέναντι στο ενδεχόμενο χαλάρωσης της ρήτρας δημοσιονομικού ελλείμματος του συμφώνου σταθερότητας, και, εάν ναι, σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαβουλεύσεις”.

Ακολουθούν η πλήρης ερώτηση και απάντηση:

Προς την Επιτροπή

Θέμα: Χαλάρωση συμφώνου σταθερότητας λόγω προσφυγικής κρίσης

Σε συνέντευξή του ο επίτροπος Μοσκοβισί δήλωσε ότι η Επιτροπή εξετάζει το ενδεχόμενο χαλάρωσης του συμφώνου σταθερότητας λόγω των δημοσιονομικών πιέσεων που ασκούνται σε ορισμένα κράτη μέλη από τη διαχείριση της προσφυγικής κρίσης.

Με δεδομένο το άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1467/1997 και το άρθρο 126 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου θεωρείται αποδεκτή η «έκτακτη και προσωρινή» υπέρβαση του δημοσιονομικού ελλείμματος κράτους μέλους που οφείλεται «σε ασυνήθεις περιστάσεις που εκφεύγουν του ελέγχου του συγκεκριμένου κράτους μέλους και έχουν σημαντική επίπτωση στη δημοσιονομική δημοσιονομική κατάσταση», ερωτάται η Επιτροπή:

– Είναι θετική η στάση της Επιτροπής απέναντι στο ενδεχόμενο χαλάρωσης της ρήτρας δημοσιονομικού ελλείμματος του συμφώνου σταθερότητας, και, εάν ναι, σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαβουλεύσεις;

– Ποια είναι τα διαδικαστικά στάδια που πρέπει να ακολουθηθούν, δεδομένου ότι ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1467/1997, ήδη προβλέπει χαλάρωση της ρήτρας ελλείμματος σε έκτακτες περιστάσεις;

Απάντηση του κ. Moscovici

εξ ονόματος της Επιτροπής

(18.3.2016)

Το Σύμφωνο Σταθερότητας και Ανάπτυξης (ΣΣΑ) επιτρέπει την προσαρμογή, για ένα δεδομένο έτος, των αυξημένων δαπανών που συνδέονται με ασυνήθη γεγονότα εκτός του ελέγχου της κυβέρνησης, στο πλαίσιο τόσο του προληπτικού όσο και του διορθωτικού σκέλους του Συμφώνου, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις. Η Επιτροπή (όπως αναφέρεται στην ανακοίνωσή της για τα σχέδια δημοσιονομικών προγραμμάτων του 2016 των κρατών μελών της ζώνης του ευρώ1) είναι διατεθειμένη να εξετάσει τη χρήση αυτών των διατάξεων σε σχέση με τις δημοσιονομικές επιπτώσεις της έκτακτης εισροής των προσφύγων. Θα παρακολουθεί επισταμένως την κατάσταση με βάση τα διαπιστούμενα δεδομένα που παρέχονται από τις αρμόδιες αρχές των οικείων κρατών μελών ώστε να καθορίσει ενδεχόμενα επιλέξιμα ποσά. Οι πληροφορίες αυτές θα χρησιμοποιούνται κατά την (εκ των υστέρων) αξιολόγηση τυχόν προσωρινών αποκλίσεων από τις απαιτήσεις του ΣΣΑ για το 2015 και το 2016. Αυτό σημαίνει ότι οι αποκλίσεις που προκύπτουν αποκλειστικά και άμεσα από τις καθαρές πρόσθετες δαπάνες λόγω της προσφυγικής κρίσης δεν θα οδηγούν σε επίσπευση των επόμενων σταδίων της διαδικασίας. Η προσέγγιση αυτή θα εφαρμόζεται κατά περίπτωση, εξασφαλίζοντας παράλληλα συνεκτική και ίση μεταχείριση όλων των κρατών μελών της ΕΕ.[/expander_maker]

Πηγή:link

[contesthopper contest=”4741″]

Διαμερίσματα: Ζητούν ακόμα… πολλά οι ιδιοκτήτες στην Αττική.Διαφορές, που μπορεί να αγγίζουν και το 30% εντοπίζουν οι μεσίτες μεταξύ των ζητούμενων από τους πωλητές και των εκτιμώμενων τιμών στα διαμερίσματα της Αττικής, δηλαδή των τιμών στις οποίες γίνονται οι ελάχιστες πλέον αγοραπωλησίες. Μάλιστα, οι διαφορές είναι μεγαλύτερες στην Ανατολική Αττική, όπου οι τιμές είχαν ξεκινήσει από πολύ ψηλότερα και μικρότερες στη Δυτική Αθήνα.

Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάστηκαν από στελέχη της Alpha Αστικά Ακίνητα σε πρόσφατη εκδήλωση του Ελληνικού Ινστιτούτου Εκτιμητικής, η μέση διαφορά ζητούμενης και εκτιμώμενης τιμής στα Δυτικά Προάστια φτάνει το 15,1% (τα μεγαλύτερα ποσοστά διαφοράς εντοπίζονται σε Αχαρνές και Ελευσίνα) και το 18,7% στην Ανατολική Αττική (οι μεγαλύτερες διαφορές, περί το 25%, εντοπίζονται σε Λαύριο και Κερατέα).

Ούτως ή άλλως, οι συναλλαγές είναι ελάχιστες αφού σύμφωνα με στοιχεία της Alpha Bank, το 2015 πραγματοποιήθηκαν στην Ελλάδα περί τις 13.000 πράξεις στην αγορά ακινήτων όταν το αντίστοιχο νούμερο του 2007 ήταν 148.000.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]Μπορεί οι τολμηροί αγοραστές να έχουν τη δυνατότητα αγοράς διαμερίσματος σε περιοχές του κέντρου της Αθήνας από 250 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο (τ.μ.), όπως συμβαίνει σε Πατήσια ή Κυψέλη, αλλά η δυσκολία δανεισμού και η έλλειψη ρευστότητας, καθιστά την «αγορά ακινήτου» υπόθεση που αφορά «λίγους».

Από τα στοιχεία των μεσιτικών γραφείων προκύπτει πως στην αγορά διαμερισμάτων της Αττικής έχουν διαμορφωθεί τρεις κατηγορίες τιμών:

* Στην πρώτη ανήκουν οι «φτηνές” περιοχές (250 έως 1.000 ευρώ ανά τετραγωνικό μέτρο) και δεν περιλαμβάνει μόνο το κέντρο της Αθήνας (τις περισσότερες περιοχές του δήμου Αθηναίων πλην του Κολωνακίου), αλλά και περιοχές των Δυτικών Προαστίων της Αττικής (Περιστέρι, Αχαρνές) και περιοχές της Ανατολικής Αττικής (Γέρακας, Σπάτα, κλπ) όπου εντοπίζονται διαμερίσματα σε πολύ χαμηλές τιμές.

* Στη δεύτερη περιλαμβάνονται οι “μεσαίες” περιοχές (με τιμές 1.501- 2.000 ευρώ ανά τ.μ.) και

* στην τρίτη οι ελάχιστες περιοχές που παραμένουν ακριβές (με τιμές που μπορεί να φτάσουν και τα 3.000 – 3.600 ευρώ τ.μ.) όπως η Φιλοθέη, το Παλαιό Ψυχικό, κλπ.

Η εικόνα σε ανατολικά και δυτικά προάστια

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Alpha Αστικά Ακίνητα, το 2015 η ζήτηση για διαμερίσματα στα Δυτικά Προάστια ήταν ελάχιστη. Αφορούσε διαμερίσματα 70 – 100 τετραγωνικών μέτρων (τ.μ.), όχι νεόδμητα, σε κεντρικά σημεία των δήμων ή και κοντά σε σημεία εξυπηρέτησης από συγκοινωνίες ειδικά από τα μέσα σταθερής τροχιάς. Οι πράξεις ήταν ελάχιστες (και έγιναν σε πολύ χαμηλά επίπεδα τιμών) και το απόθεματα απούλητων κατοικιών διατηρείται σε πολύ υψηλά επίπεδα στην περιοχή. Η μεγαλύτερη ζήτηση καταγράφεται στην Ελευσίνα. Στις υπόλοιπες περιοχές η αγορά παραμένει παγωμένη, με τους αναλυτές να εκτιμούν πως η ανάπτυξη του εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο ενδέχεται να βοηθήσει την κτηματαγορά της περιοχής.

Στα Ανατολικά Προάστια υπήρξε ζήτηση κυρίως από ξένους κυρίως στους παραθαλάσσιους δήμους για σπίτια με χαρακτηριστικά κατά παραγγελία. Οι ενδιαφερόμενοι πρόσφεραν συνήθως συγκεκριμένη τιμή στην οποία περιλαμβάνεται το συνολικό κόστος συναλλαγής.

Σε ολόκληρο το Δήμο Αθηναίων και τα περισσότερα Δυτικά Προάστια οι ελκυστικές τιμές αφορούν σε διαμερίσματα δεκαετιών, αφού και το απόθεμα κατοικιών είναι πλέον μεγάλης ηλικίας. Τα ακίνητα παλαιότητας (άνω των 30 ετών) έχουν υποστεί τη μεγαλύτερη πτώση στην αξία τους, ενώ μικρότερη είναι η υποχώρηση τιμών στα νεότερα διαμερίσματα. Οι τιμές συνεχίζουν να πέφτουν, ειδικά στα παλαιά ακίνητα, αλλά οι αγοραστές είναι διστακτικοί για πολλούς λόγους.

Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η ακριβή συντήρηση (ενεργειακά πιστοποιητικά, κλπ) των παλαιών κατοικιών, οι δυσανάλογοι φόροι σε σχέση με την αξία του ακινήτου, αλλά και η συνεχής υποβάθμιση των περιοχών εξαιτίας της απουσίας ουσιαστικών παρεμβάσεων από τις δημοτικές αρχές.

Οι ακριβές περιοχές

Στην Κηφισιά, οι ακριβές περιοχές εντοπίζονται στο Κεφαλάρι, Αγ. Άννα, Κοκκιναρά, Πολιτεία, το τµήµα που αναπτύσσεται βορείως της Πλατείας Κεφαλαρίου και εκατέρωθεν της οδού Στρ. ∆αγκλή, καθώς και τµήµα του Στροφυλίου. Οι µεσαίες περιοχές, εγγύς του κέντρου, Άνω Κηφισιά, ΚΑΤ, Ν. Κηφισιά, και τµήµα του Στροφυλίου. Οι οικονοµικές περιοχές, Κ. Κηφισιά, Αδάµες, Αγ. Κυριακή, και Αλώνια.

Στην Αγία Παρασκευή, οι περιοχές γύρω από τη Λεωφόρο Μεσογείων που έχουν συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση από τους σταθµούς µετρό «Αγία Παρασκευή», «Χαλάνδρι» και «∆ουκίσσης Πλακεντίας» παρουσιάζουν υψηλές αξίες. (με πολυκατοικίες 1980-1990). Τα Πευκάκια είναι η πιο πρόσφατα ενταγμένη στο σχέδιο πόλεως, περιοχή του δήμου (η πλειονότητα των κτιρίων είναι ηλικίας 10—15 ετών περίπου και είναι κυρίως ιδιωτικές κατασκευές. Καταγράφεται επίσης πληθώρα αδόµητων οικοπέδων). Σε Παράδεισο και Κοντόπευκο περιοχές με κατοικίες των δεκατιών 1980-1990, καταγράφονται ελάχιστα αδόμητα οικόπεδα.

Στο Μαρούσι οι ακριβές περιοχές του δήµου είναι αυτές που συνορεύουν µε την Πεύκη (Άγιος Νικόλαος) και την Κηφισιά (ΚΑΤ, Αµαλίειο), η Νέα Φιλοθέη καθώς και η Νέα Λέσβος. Οι µεσαίες περιοχές είναι το Κέντρο Αµαρουσίου, ο Παράδεισος, το Πολύδροσο, ο Άγιος Θωµάς και τα Ανάβρυτα. Στις οικονομικότερος περιοχές συγκαταλέγονται οι υπόλοιπες.

Πλεονεκτικότερες υποπεριοχές είναι τα τµήµατα του Χολαργού που είναι δίπλα στο περιαστικό δάσος του Υµηττού (πρόκειται για το µοναδικό σηµείο του προαστίου µε συντελεστή δόµησης 1), γύρω από το Άλσος Χολαργού και στα σύνορα µε την περιοχή Παπάγου. Οικονοµικότερες υποπεριοχές είναι ο Κάτω Χολαργός, που είναι το τµήµα της περιοχής κοντά στη λεωφόρο Μεσογείων και ο Τσακός, που είναι το τµήµα της περιοχής που συνορεύει µε την Αγία Παρασκευή.

Στις ακριβές περιοχές του Παπάγου περιλαμβάνονται ο Άγιος Γεώργιος, Άνω Παπάγος, καθώς και τα ακίνητα µε πρόσωπο στο ρέµα της λεωφόρου Κατεχάκη, στο άλσος Παπάγου, στο όριο του σχεδίου πόλεως, µε πανοραµική θέα. Στις οικονομικές περιοχές περιλαμβάνονται οι συνοικίες κοντά στο υπουργείο Υποδομών και στα όρια µε Χολαργό καθώς και τα ακίνητα µε πρόσωπο επί των κεντρικών οδών Εθνικής Αµύνης, Πίνδου & Αναστάσεως.

Μειονεκτικότερες περιοχές, στην περιοχή του Π. Ψυχικού θεωρούνται, το τµήµα που βρίσκεται επί ή σε µικρή απόσταση από τη λεωφόρο Κηφισίας λόγω θορύβου και το τµήµα που βρίσκεται δυτικά της οδού ∆άφνης (πλατεία Πίνδου) λόγω µικρότερης επιφάνειας των οικοπέδων. Μειονεκτικότερες περιοχές της Φιλοθέης, είναι το τµήµα που βρίσκεται επί ή σε µικρή απόσταση από τις λεωφόρους Κηφισίας και Καποδιστρίου λόγω θορύβου.

ΠΗΓΗ: Eurobank Property Services, Alpha Αστικά Ακίνητα[/expander_maker]

[contesthopper contest=”4741″]

Σε γραπτή του δήλωση ο Ντάισελμπλουμ διαπιστώνει «σημαντική πρόοδο» στις συνομιλίες μεταξύ των ελληνικών αρχών και των θεσμών. Όπως αναφέρει, η πρώτη αξιολόγηση του ελληνικού προγράμματος διακόπτεται για το Καθολικό Πάσχα και θα συνεχιστεί στις 2 Απριλίου, με σκοπό να ολοκληρωθεί «το συντομότερο δυνατό».

Ολόκληρη η δήλωση του Γ. Ντάισελμπλουμ: «Οι συνομιλίες μεταξύ της ελληνικής κυβέρνησης και των θεσμών ήταν εποικοδομητικές από το ξεκίνημα της αποστολής. Σημαντική πρόοδος έχει επιτευχθεί στα εκκρεμή ζητήματα όπως η φορολόγηση του εισοδήματος και η μεταρρύθμιση του ασφαλιστικού.

»Οι εργασίες είναι σε εξέλιξη και θα συνεχιστούν μετά τις διακοπές του Πάσχα. Οι επικεφαλής της αποστολής των θεσμών στην Αθήνα θα επιστρέψουν στις 2 Απριλίου για να συνεχίσουν τις διαβουλεύσεις με στόχο να ολοκληρώσουν την αξιολόγηση το συντομότερο δυνατό».

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

10 τρόποι να μειώσετε την κατανάλωση.Η εξοικονόμηση καυσίμων είναι μια πολύ σοβαρή υπόθεση για να την αφήσουμε στα χέρια των κατασκευαστών.

Κάθε οδηγός έχει βέβαια τον προσωπικό του τρόπο οδήγησης, αλλά υπάρχουν κάποιοι κανόνες που όλοι πρέπει να ακολουθούμε, μια και στην περίπτωση των καυσίμων, κυριολεκτικά βάζουμε φωτιά στα χρήματά μας.

1. Συντηρείτε σωστά (και τακτικά) το αυτοκίνητό σας

Κινητήρας αρρύθμιστος, με βρόμικα φίλτρα βενζίνης και αέρα, πολυκαιρισμένα λάδια και βρόμικα μπουζί, αυξάνει περισσότερο από 15% την κατανάλωση (επιπλέον των άλλων «δώρων» που μπορεί να σας χαρίσει), σκορπίζοντας ταυτόχρονα πολύ… συμπαθητικά καυσαέρια στη διαδρομή σας. Τηρήστε τα διαστήματα service που προτείνει ο κατασκευαστής, σε συνεργείο που εμπιστεύεστε.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]2. Επιθεωρείτε συχνά τα ελαστικά σας

Μία φορά την εβδομάδα, ιδιαίτερα σε περιόδους έντονης θερμοκρασιακής διαφοράς. Μάθετε τις σωστές πιέσεις και φροντίστε να ευθυγραμμίζετε το αυτοκίνητό σας τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο ή μετά από κάθε χτύπημα στο σύστημα διεύθυνσης ή τις αναρτήσεις.

Ταχύμετρο
3. Μην οδηγείτε σαν να τρέχετε σε Γκραν Πρι

Μάθετε να «προβλέπετε» τη διαδρομή. Αν, για παράδειγμα, υπάρχει φανάρι εμπρός σας, θεωρήστε πιθανό να μην το προλάβετε και αποφύγετε να καβαλήσετε το φρένο απλά επειδή πρέπει να ακινητοποιηθείτε στα τελευταία 5 μέτρα και συνήθως, ΕΠΑΝΩ στη διάβαση των πεζών! Εάν επαναλαμβάνετε το ίδιο δρομολόγιο καθημερινά, εξετάστε μήπως υπάρχει εναλλακτική διαδρομή με λιγότερη κίνηση (ξέρουμε, χαμογελάτε τώρα γιατί… στην Ελλάδα ζούμε). Βίαιες επιταχύνσεις, απότομες επιβραδύνσεις και νευρική οδήγηση αποτελούν τον κυριότερο παράγοντα φθοράς του αυτοκινήτου, αυξημένης κατανάλωσης και πιθανότητας ατυχήματος (αν ακούσετε κάποιον να κομπάζει πως είναι «νευρικός οδηγός», πάρτε καλύτερα το λεωφορείο).

4. Μην προθερμαίνετε παρατεταμένα τον κινητήρα

Το πρωί που ξεκινάτε, περίπου ένα λεπτό είναι υπεραρκετό για να ελέγξετε καθρέφτες, θέση οδήγησης, προειδοποιητικές λυχνίες, ζώνη και να βγείτε στην κυκλοφορία. Επίσης, θυμηθείτε πως λειτουργία στο ρελαντί σημαίνει «μηδέν χιλιόμετρα στο λίτρο»! Τα σύγχρονα αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα διακοπής λειτουργίας του κινητήρα σε παρατεταμένη στάση, αλλά σε κάθε άλλη περίπτωση, η προνοητικότητα του οδηγού παίζει σημαντικό ρόλο. Προσοχή όμως. Αν οδηγείτε παλαιό μοντέλο, το σβήσιμο της μηχανής σημαίνει συνήθως πολύ μεγαλύτερη σπατάλη καυσίμου για να την επαναφέρετε στη ζωή.

5. Μειώστε την ταχύτητά σας

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για σχετικά μεγάλες ταχύτητες, αλλά το να ταξιδεύετε με περισσότερα από 120-140 χλμ./ ώρα, όταν αυτό δεν είναι αναγκαίο, απλά ανεβάζει τον λογαριασμό σας στο βενζινάδικο. Θυμηθείτε πως για κάθε 10 χλμ. ταχύτητα πάνω από το όριο που αναφέραμε, αυξάνετε την κατανάλωση κατά περίπου 7%.

6. Μην υπερφορτώνετε το αυτοκίνητο

Το να γεμίζετε το πορτ μπαγκάζ με βαριά αντικείμενα και να τα κάνετε βόλτες για εβδομάδες συμβάλλει καθοριστικά στην αύξηση της κατανάλωσης. Επίσης, θυμηθείτε πως η αεροδυναμική των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εξαιρετική, αλλά και ιδιαίτερα ευαίσθητη όταν την αλλοιώνουμε. Πρόσθετες σχάρες του σκι που μένουν επάνω στο αυτοκίνητο ακόμα και το καλοκαίρι ή διάφορα φορτία στην οροφή του αυξάνουν την κατανάλωση και μάλιστα με γεωμετρική πρόοδο. Το ίδιο ισχύει και για τα ανοιχτά τζάμια στις μεγάλες ταχύτητες. Ανάψτε το air condition (αν υπάρχει). Θα επιδράσει λιγότερο αρνητικά στο κόστος του ταξιδιού.

7. Χρησιμοποιείτε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων σας

Ελάχιστοι οδηγοί γνωρίζουν την καταλυτική σημασία της σωστής χρήσης του κιβωτίου ταχυτήτων σε μια διαδρομή. Η ορθά επιλεγμένη ταχύτητα βοηθά τον κινητήρα να δουλεύει κοντά στη μέγιστη ροπή του, εξασφαλίζοντας έτσι σημαντική οικονομία και ασφάλεια στην αντιμετώπιση κάποιου κινδύνου. Η ολέθρια συνήθεια των οδηγών ταξί να χρησιμοποιούν μεγάλες ταχύτητες στο κιβώτιο σε μικρές ταχύτητες στον δρόμο διαλύει τους κινητήρες και καταστρέφει κάθε έννοια οικονομίας «ανά χιλιόμετρο διαδρομής».

8. Προσοχή στον… ανεφοδιασμό!

Επιλέξτε και χρησιμοποιείτε το ίδιο πρατήριο καυσίμων. Η συνεχής αναζήτηση του φτηνότερου, άγνωστου πρατηρίου μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις όχι μόνο στην κατανάλωση αλλά και στον ίδιο τον κινητήρα. Μη φουλάρετε το ρεζερβουάρ και σιγουρευτείτε πως η τάπα της βενζίνης έχει κλείσει καλά. Εάν αντιληφθείτε εξαπάτηση στην ποσότητα που σας παρέδωσαν από κάποιο πρατήριο, απλά μην ξαναπατήσετε σε αυτό!

9. Ο μύθος των συσκευών μείωσης της κατανάλωσης

Μπορεί να έχετε ακούσει για συσκευές που μειώνουν την κατανάλωση με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, αλλά σας διαβεβαιώνουμε πως θαύματα στη μηχανολογία συμβαίνουν σπάνια και πάντως όχι στην κατανάλωση. Μην τοποθετείτε διάφορες περίεργες συσκευές στο σύστημα τροφοδοσίας και σκεφθείτε πως, αν υπήρχε κάτι ουσιαστικό στις προτάσεις αυτές, οι πρώτοι που θα έτρεχαν να επωφεληθούν θα ήταν οι κατασκευαστές.

10. Χρησιμοποιείτε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Αυτή η συνήθεια που έχουμε ως λαός να πηγαίνουμε ακόμα και στο περίπτερο με το αυτοκίνητο πρέπει σιγά σιγά να αλλάξει. Είναι καλό να χρησιμοποιούμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, όπου αυτό είναι βολικό, όπως και να «μοιραζόμαστε» μια διαδρομή με κάποιους άλλους στο ίδιο αυτοκίνητο. Παρατηρήστε πόσα οχήματα κινούνται με μόνο τον οδηγό κάθε πρωί στις κεντρικές αρτηρίες των πόλεων και αναλογιστείτε την εξοικονόμηση σε καύσιμα, χρόνο και μόλυνση που μπορεί να προκύψει από μια τέτοια καθημερινή συνήθειά μας.
[/expander_maker]

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

Κουίκ: Δεν τους κάνουμε τη χάρη να ρίξουμε την κυβέρνηση.Αναφερόμενος σε συμμετοχή άλλου κόμματος στην κυβέρνηση, απέκλεισε κάθε περίπτωση συγκυβέρνησης, αναφέροντας ότι αυτό είναι επιθυμία του συστήματος της διαπλοκής και της διαφθοράς προκειμένου να «κουκουλώσει» πράγματα και τόνισε πως κάτι τέτοιο δεν θα επιτραπεί από την κυβέρνηση.

Παράλληλα, δήλωσε ότι η δήλωση Μουζάλα χρησιμοποιήθηκε από κάποιους ως «όπλο» απέναντι στην κυβέρνηση, ωστόσο δεν πρόκειται να τους γίνει η χάρη. «Θέλανε ντε και καλά, με τον τρόπο που χειρίζονταν επικοινωνιακά την υπόθεση, πράγματι να οξύνουν την κατάσταση μεταξύ ΑΝΕΛ και ΣΥΡΙΖΑ στο θέμα Μουζάλα, με την προσδοκία μήπως πέσει αυτή η κυβέρνηση. Δεν θα τους κάνουμε την χάρη. Η κυβέρνηση θα προχωρήσει σε μια τροχιά τετραετίας και πολλοί να ετοιμάζονται (για τις συνέπειες των πράξεών τους)».

Τέλος, ξεκαθάρισε ότι «κανένα γυαλί δεν έχει ραγίσει στις σχέσεις ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ και πολύ περισσότερο δεν πρόκειται να σπάσει» και πρόσθεσε ότι η υπόθεση Μουζάλα «είναι ανοιχτή και για τους δύο πολιτικούς αρχηγούς και (θα επιλυθεί) όταν επιστρέψουν από τα ταξίδια τους».

Πηγή : link

[contesthopper contest=”4741″]

Καταδίωξη δουλεμπορικού με πυροβολισμούς ανοιχτά των Οινουσσών κατά την προσπάθεια ακινητοποίησης του δουλεμπορικού από λιμενικούς.

Όλα ξεκίνησαν όταν οι διακινητές αποβίβασαν στη νησίδα Παναγιά Οινουσσών 20 πρόσφυγες και μετανάστες. Εκείνη τη στιγμή έγιναν αντιληπτοί από πλήρωμα σκάφους του λιμενικού που προσπάθησε να τους ακινητοποιήσει.

Οι δουλέμποροι όμως δεν υπάκουσαν και με επικινδύνους ελιγμούς προσπάθησαν να διαφύγουν. Αρχικά τα μέλη του λιμενικού πυροβόλησαν στον αέρα προειδοποιητικά όταν διαπίστωσαν όμως πως οι διακινητές θα ξέφευγαν, πυροβόλησαν στις μηχανές και το δουλεμπορικό ακινητοποιήθηκε.

Στη συνέχεια οι λιμενικοί συνέλαβαν τους δύο αλλοδαπούς, 22 και 28 ετών, ενώ στο εσωτερικό του δουλεμπορικού εντοπίστηκε μια επαναληπτική καραμπίνα και πέντε φυσίγγια.

Οι συλληφθέντες οδηγούνται στο λιμεναρχείο της Χίου.

Πηγή:link

[contesthopper contest=”4741″]