Category: ΝΕΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ

Εισαγγελική παρέμβαση για τον άνδρα που πέταξε το σκυλάκι από τον 3ο όροφο.Εισαγγελική παρέμβαση υπήρξε για την ασύλληπτη κτηνωδία που συνέβη στην πλατεία Αμερικής. 

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει μέχρι στιγμής γνωστά, το πρωί της Παρασκευής ένας άνδρας άρπαξε ένα σκυλάκι και το πέταξε με δύναμη από μπαλκόνι του τρίτου ορόφου πολυκατοικίας στην άσφαλτο. Το σκυλάκι έχει μεταφερθεί σε κτηνιατρική κλινική και αύριο αναμένεται να εγχειριστεί. 

Σύμφωνα με τον ΑΝΤ1, ο ιδιοκτήτης του διαμερίσματος είχε πάει στο διαμέρισμα με σκοπό να αλλάξει κλειδαριά καθώς ισχυρίζεται ότι το ζευγάρι που διέμενε εκεί του χρωστούσε αρκετά ενοίκια.

Όταν μπήκε στο εσωτερικό βρέθηκε αντιμέτωπος με το σκυλί και όπως λένε οι περίοικοι άκουσαν φασαρία και θεωρούν πως κακοποίησε το σκυλί πριν το πετάξει από το μπαλκόνι. 

Ο άνδρας προσήχθη στο Α.Τ. Αγίου Παντελεήμονα ωστόσο αφέθηκε ελεύθερος καθώς δεν προέκυψαν επιβαρυντικά στοιχεία, ενώ έχει διαταχθεί από την εισαγγελία να ακολουθηθούν όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες.
Πηγή : link

Εισβολή αντιεξουσιαστών στη Μητρόπολη Θεσσαλονίκης την ώρα της θείας λειτουργίας.Στον Ιερό Ναό του Γρηγορίου Παλαμά, στη Μητρόπολη Θεσσαλονίκης, εισέβαλαν λίγο πριν τις 9.30 το πρωί αντιεξουσιαστές, διακόπτοντας την κυριακάτικη λειτουργία.

Οι αντιεξουσιαστές πέταξαν φυλλάδια, που έγραφαν συνθήματα κατά των εκκενώσεων των υπό κατάληψη κτιρίων της Θεσσαλονίκης από πρόσφυγες και μετανάστες.

Οι άνδρες των ΜΑΤ, που έσπευσαν αμέσως στο σημείο, προχώρησαν σε περισσότερες από 20 προσαγωγές και μετά την λήξη του συμβάντος, η κυριακάτικη λειτουργία συνεχίστηκε κανονικά. 
Πηγή : link

KTM 1290 Super Duke GT.Τουριστικό Streetfighter; Super Sport Τοuring; Ταξιδιωτικός Leviathan; Δύσκολο να δώσεις έναν ακριβή ορισμό στην νέα μοτοσικλέτα της KTM, μετά βεβαιότητας όμως σας λέμε ότι το ξερό «GT» που κότσαραν οι αυστριακοί στην ονομασία της, αποδεικνύεται λίγο…

…λίγο για μια μοτοσικλέτα που «φωνάζει πολύ» σε όλα της! Πολύ ισχυρή, πολύ «στριφτερή», πολύ hi-tech, πολύ διασκεδαστική, πολύ… πολύ για να την αντέξει ένας μετριοπάθης οδηγός, αν και το πιθανότερο είναι  ότι και αυτόν θα τον κάνει… ασφάλτινο κανίβαλο, μέσε σε χρόνο dt. Σε γενικές γραμμές, είναι ένα μηχάνημα οδηγικού  εκμαυλισμού, ο δίτροχος Darth Vader που σε συστείνει στην «σκοτεινή πλευρά»

. 

Είναι η μοτοσικλέτα που μπορεί να μετατρέψει οποιαδήποτε «γκρίζα» διαδρομή προς την δουλειά σε απίστευτη εμπειρία και να σε επιστρέψει   από το «χαλαρό» ταξιδάκι του ΣΚ με βλέμμα που γυαλίζει και κοφτές ανάσες. Είναι ένα δίτροχο, που με τα ηλεκτρονικά του βοηθήματα, κάνει το «πολύ», την υπερθετική έκφραση του μοτοσικλετισμού, προσιτή σε όλους. Ας τα πάρουμε ένα – ένα όμως… 

• 

  Σχεδιάση – Εργονομία – Ποιότητα: Αλλαγές με σκοπό

• 

  Πλαίσιο – Αναρτήσεις – Φρένα: Στα παραδοσιακά

• 

  Κινητήρας: Μια βόμβα 173 ίππων

• 

  Οδηγώντας: Διασκέδαση άνευ ορίων

• 

  Η αποψή μας

Πηγή: link

«Ανάσα» για τον τουρισμό στην Ελλάδα το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου.Αύξηση 8,9% αναμένεται να σημειώσουν οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στα περιφερειακά αεροδρόμια την Ελλάδας τον Ιούλιο και αύξηση 10,1% τον Αύγουστο σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2015, σύμφωνα με στοιχεία της Ενιαίας Αρχής Συντονισμού Πτήσεων.

Ειδικότερα τα αποτελέσματα τη έρευνας έδειξαν:

Α) Για τον μήνα Ιούλιο:

Αύξηση 5,18% προβλέπεται να σημειώσουν οι διεθνείς αφίξεις στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών τον Ιούλιο του 2016 σε σχέση με το αντίστοιχο μήνα του 2015.

Σημαντική αύξηση αναμένεται να σημειώσουν και οι αφίξεις των τουριστών στα περιφερειακά αεροδρόμια της Ελλάδας κυρίως από τις παρακάτω χώρες:

Ιταλία (22%), Ρωσία (21,6%) Γαλλία (17,9%), Μεγάλη Βρετανία (3,8%), Γερμανία (9%), Ισπανία (45,5%), Ρουμανία (40,2%), Κύπρο (29,2%) Σερβία (25,6%) Τουρκία (25,3%), Ισραήλ (13,4%).

Την μεγαλύτερη άνοδο εκτιμάται ότι θα παρουσιάσουν οι παρακάτω τουριστικοί προορισμοί: Μύκονος (19,3%), Ηράκλειο (17%), Σαντορίνη (16,4%), Κέρκυρα (14%), Ρόδος (11%), Καλαμάτα (39%), Άκτιο (22,6%) για Πρέβεζα και Λευκάδα και Σκιάθος (19,9%).

Β) Για τον μήνα Αύγουστο:

Αύξηση αναμένεται να σημειώσουν οι αφίξεις τουριστών στα περιφερειακά αεροδρόμια της Ελλάδας κυρίως από τις παρακάτω χώρες:

Ιταλία (22,5%), Ρωσία (24,5%) τη Γαλλία (13,9%), Μεγάλη Βρετανία (3,7%), Γερμανία (6,4%), Ισπανία (48%), Ρουμανία (30,4%), Κύπρος (30,4%), Σερβία (33,3%), Τουρκία (38,7%), Ισραήλ (11,3%).

Οι τουριστικοί προορισμοί που εκτιμάται ότι θα παρουσιάσουν τη μεγαλύτερη άνοδο είναι οι ακόλουθοι: Μύκονος (27,2%), Ηράκλειο (17,2 %), Σαντορίνη (17,9%), Κέρκυρα (14,2 %) η Ρόδος (5,9%), Καλαμάτα (21,6%), Άκτιο (10,8%) για Πρέβεζα και Λευκάδα και Σκιάθος (21,9 %).

Πηγή:link

Κούλογλου προς Κομισιόν: Πώς θα αποκαταστήσετε τη ζημιά από τα λάθη του ΔΝΤ στην Ελλάδα;Γραπτή ερώτηση κατέθεσε στην Κομισιόν ο Στέλιος Κούλογλου αμέσως μετά τα στοιχεία που προέκυψαν από τη δημοσίευση της έκθεσης της «Ανεξάρτητης Υπηρεσίας Αξιολόγησης (ΑΥΑ)» του ΔΝΤ σχετικά με τον χειρισμό του Ταμείου στο πρόγραμμα διάσωσης της Ελλάδας και άλλων χωρών της Ευρωζώνης.

Συγκεκριμένα, η έκθεση κάνει λόγο για « προχειρότητα » στον χειρισμό της διάσωσης της Ευρωζώνης για «υπερβολικά αισιόδοξες προβλέψεις για την ανάπτυξη », ειδικά στην περίπτωση της Ελλάδας, για μη βιωσιμότητα του ελληνικού χρέους από το 2010 και για εμμονή του ελληνικού προγράμματος σε περικοπές στον προϋπολογισμό που προκάλεσαν περισσότερη ύφεση στη χώρα.

Ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ καλεί την Κομισιόν να απαντήσει, εάν ενέκρινε τις « υπερβολικά αισιόδοξες προβλέψεις για την ανάπτυξη », εάν θεωρούσε προφανή τη μη βιώσιμότητα του ελληνικού χρέους από το 2010 καθώς και να διευκρινήσει τι μέτρα πρέπει να ληφθούν προκειμένου να αποκατασταθούν οι ζημιές που προκάλεσαν οι λανθασμένες εκτιμήσεις και πολιτικές.

Ολόκληρη η ερώτηση:

Σε έκθεση που δημοσίευσε την Πέμπτη 28/7 η «Ανεξάρτητη Υπηρεσία Αξιολόγησης (ΑΥΑ)» του ΔΝΤ σχετικά με το χειρισμό του Ταμείο στο πρόγραμμα διάσωσης της Ελλάδας και άλλων χωρών της Ευρωζώνης, η ΑΥΑ κάνει λόγο για «προχειρότητα» στον χειρισμό της διάσωσης της Ευρωζώνης και επικρίνει τις «υπερβολικά αισιόδοξες προβλέψεις για την ανάπτυξη», ειδικά στην περίπτωση της Ελλάδας.

Η ίδια έκθεση επαναλαμβάνει ότι το 2010 το ελληνικό χρέος δεν ήταν βιώσιμο και ότι το ελληνικό πρόγραμμα βασίστηκε υπερβολικά σε περικοπές στον προϋπολογισμό που επιδείνωσαν την ύφεση.

Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

Αυτές οι «υπερβολικά αισιόδοξες προβλέψεις για την ανάπτυξη», ειδικά στην περίπτωση της Ελλάδας, εγκρίθηκαν και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή;
Ήταν προφανές για την Επιτροπή ότι από το 2010 το ελληνικό χρέος δεν ήταν βιώσιμο;
Ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν για την αποκατάσταση των ζημιών από τις λανθασμένες εκτιμήσεις και τις πολιτικές που ακολουθήθηκαν;
Πηγή : link 

Αντεπιτίθεται ο Βαρουφάκης σε ΔΝΤ, ΕΚΤ και Κομισιόν.Στην αντεπίθεση περνά ο πρώην υπουργός Οικονομικών, Γιάνης Βαρουφάκης με αφορμή την έκθεση του ΔΝΤ στην οποία το Ταμείο ομολογεί ότι έκανε σοβαρά λάθη στα ελληνικά προγράμματα διάσωσης.
«Στον ελληνικό λαό οφείλεται επειγόντως μια συγγνώμη, όχι μόνο από το ΔΝΤ, αλλά και από την ΕΚΤ και την Κομισιόν, των οποίων οι υπάλληλοι παρακινούσαν το ΔΝΤ στο δημοσιονομικό “εικονικό πνιγμό” της Ελλάδας», σχολιάζει στο προσωπικό του blog ο πρώην υπουργός Οικονομικών.
Αφού πρώτα επισημαίνει ότι η έκθεση δικαιώνει τη θέση που είχε όταν διαπραγματευόταν ως υπουργός, ότι δηλαδή οι τρεις Θεσμοί προκάλεσαν μια περιττή Μεγάλη Ύφεση στην Ελλάδα, επιβάλλοντας «σαν τραμπούκοι» ένα σύνολο λανθασμένων μακροοικονομικών πολιτικών, τονίζει ότι «ωστόσο, μια συγγνώμη και ένα συλλογικό culpa mea από την τρόικα είναι θλιβερά ανεπαρκή. Θα πρέπει να ακολουθηθούν από την άμεση απόλυση τουλάχιστον τριών λειτουργών».
Ο κ. Βαρουφάκης κατονομάζει τον Poul Thomsen, που -όπως γράφει- σύμφωνα με την έκθεση δεν υπήρξε ποτέ επικεφαλής προγράμματος το οποίο να προκάλεσε μεγαλύτερη μακροοικονομική καταστροφή από το ελληνικό, τον πρόεδρο του EuroWorkingGroup, που υπήρξε μέρος της κάθε πολιτικής και κάθε «πραξικοπήματος» που οδήγησε στην θυσία της Ελλάδας, τον Declan Costello, του οποίου «τα δακτυλικά αποτυπώματα είναι σε όλα τα όργανα δημοσιονομικού εικονικού πνιγμού», και, τέλος, τον Klaus Masuch της ΕΚΤ.

Πηγή : link

Προς ολοκλήρωση βαίνει η συμφωνία της International Life με την Εθνική
Ασφαλιστική, περιλαμβάνοντας περίπου 70% των ασφαλιστήριων συμβολαίων
της International Life AEAZ με τους ίδιους όρους και παροχές, όπως ανακοίνωσε η International Life.

H εταιρεία σχεδιάζει και δεύτερη μεταβίβαση χαρτοφυλακίου ζωής μέρους των εναπομεινάντων συμβολαίων, με προτεραιότητα τη μεταβίβασή τους στην Εθνική ασφαλιστική. Παράλληλα, η International Life ΑΕΓΑ, όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωσή της, «διασφαλίζει τους ασφαλισμένους
Γενικών Ασφαλειών, έχοντας σχεδιάσει συνεργασίες με επίλεκτες εταιρείες της αγοράς για την εξυπηρέτηση των νέων αιτήσεων. Σε αυτό το πλαίσιο, ανακοινώθηκε ήδη στο δίκτυο των συνεργατών της εταιρείας η πρώτη στρατηγική συνεργασία με την Interamerican, τη μεγαλύτερη ασφαλιστική εταιρεία γενικών ασφαλίσεων στην Ελλάδα. Η Interamerican ήδη εκδίδει και εξυπηρετεί, μέσω της μεσιτικής της International Life, Premium Brokers, τις ανανεώσεις γενικών ασφαλίσεων Αυγούστου σε όλους τους κλάδους και επί του συνόλου του χαρτοφυλακίου της International
Life ΑΕΓΑ. Ταυτόχρονα, η International Life διασφαλίζει τους εργαζομένους της, συνεχίζοντας αποτελεσματικά το πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου για την άμεση αποζημίωση, όσων το επιθυμούν.

Τέλος, μέσω των ανωτέρω ενεργειών, διασφαλίζονται οι διαμεσολαβούντες, ασφαλιστικοί σύμβουλοι, συντονιστές, μεσίτες και πράκτορες, καθώς διατηρούν τα χαρτοφυλάκιά τους, ανεξαρτήτως σε ποια ασφαλιστική εταιρεία μεταφέρονται.

Όλα τα παραπάνω τελούν υπό την πλήρη εποπτεία και επίγνωση της Τράπεζας της Ελλάδος (ΤτΕ), ενώ στις αποφάσεις συμμετέχει ο συμπράττων ασφαλιστικός διαχειριστής κ. Ι. Περιστέρης».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Περισσότερα από μισό δισ. ευρώ έχει εισπράξει η ΔΕΗ με τη ρύθμιση των 36 δόσεων χωρίς προκαταβολή».Η ρύθμιση αυτή και τον κόσμο ανακούφισε και τη ρευστότηα της ΔΕΗ ενίσχυσε» ανέφερε, από το βήμα της Βουλής, ο υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος Πάνος Σκουρλέτης, απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της Δημοκρατικής Συμπαράταξης Γιάννη Μανιάτη.

Ο κ. Σκουρλέτης αμφισβήτησε τα στοιχεία που επικαλέστηκε ο κ. Μανιάτης, σύμφωνα με τα οποία οι ληξιπρόθεσμες οφειλές προς τη ΔΕΗ έχουν φθάσει τα 3,1 δισ. ευρώ. «Δεν ξέρω πως μετράτε» ανέφερε, για να προσθέσει ότι τα ληξιπρόθεσμα είναι το αποτύπωμα της πολιτικής των προηγούμενων κυβερνήσεων.

Αναφερόμενος στο θέμα της ακύρωσης του διαγωνισμού για τη μικρή ΔΕΗ, το οποίο έθεσε ο κ. Μανιάτης -που υποστήριξε ότι εάν εφαρμοζόταν ο προηγούμενος νόμος, η ΔΕΗ θα εισέπραττε συνολικά 5 δισ. ευρώ από την πώληση του 30% και την επένδυση στη Φλώρινα- ο υπουργός Περιβάλλοντος είπε ότι το σχέδιο της κυβέρνησης για την ενέργεια «είναι γνωστό και το ψηφίσαμε από κοινού» ενώ κατηγόρησε τον κ. Μανιάτη ότι είναι φανατικά υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων.

«Στη δική μας αντίληψη για τη μετάβαση στο νέο μοντέλο αγοράς ενέργειας, ο ισχυρός παίκτης πρέπει να είναι το Δημόσιο» είπε ο υπουργός Περιβάλλοντος και υπογράμμισε ότι «οι ιδιωτικοποιήσεις που γίνονται σε συνθήκες δημοσιονομικής αγχόνης αποτυγχάνουν γιατί ο αγοραστής το γνωρίζει εκ των προτέρων και δεν λειτουργεί ο ανταγωνισμός».

Ο κ. Σκουρλέτης ανέφερε, τέλος, ότι στον σχεδιασμό της ΔΕΗ είναι η διείσδυση στην ενεργειακή αγορά των βαλκανικών χωρών και η επέκτασή της σε άλλα πεδία όπως είναι οι ανανεώσιμες μορφές ενέργειας.

Πηγή:link

Σήμερα το πρώτο «ορόσημο» για τα έσοδα.Με ιδιαίτερο ενδιαφέρον -και, σε κάποιο βαθμό, και με αγωνία- αναμένει σήμερα το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης τα αποτελέσματα από τις εισπράξεις δύο πολύ σημαντικών φορολογικών εσόδων.

Συγκεκριμένα, σήμερα λήγει η προθεσμία για την πληρωμή της πρώτης από τις τρεις δόσεις του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων, αλλά και για την απόδοση του ΦΠΑ από επιχειρήσεις και μικρομεσαίους.

Όσον αφορά στην πρώτη δόση του φόρου εισοδήματος, αυτή αφορά σε περίπου 3,3 εκατομμύρια φορολογούμενους και το συνολικό ποσό που πρέπει να εισπραχθεί φθάνει τα 1,2 δισεκατομμύρια ευρώ, ωστόσο το υπουργείο Οικονομικών αναμένει να εισπραχθεί περίπου το 75% του ποσού.

Από την άλλη πλευρά, στον ΦΠΑ περιλαμβάνονται και τα έσοδα από τον αυξημένο για ένα μήνα συντελεστή 24% (από 23%) που θεσπίστηκε την 1η Ιουνίου, καθώς και τα έσοδα από την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στη δεύτερη φουρνιά νησιών του Αιγαίου που επίσης θεσμοθετήθηκε τη 1η Ιουνίου.

Πηγή : link 

Στην Πάρο για τα εγκαίνια του νέου αεροδρομίου ο πρωθυπουργός – Έργο τομή για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής.Ένα σημαντικό έργο, το νέο αεροδρόμιο της Πάρου που αναμένεται να προσφέρει υψηλή προστιθέμενη αξία στο νησί που κοσμεί το κέντρο των Κυκλάδων, εγκαινιάζει ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας ο οποίος φθάνει στο νέο αεροδρόμιο σήμερα το πρωί συνοδευόμενος από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη και βουλευτές των Κυκλάδων.

Το νέο αεροδρόμιο που τέθηκε την περασμένη Δευτέρα 25 Ιουλίου 2016 σε πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία – 20 χρόνια μετά από την ημέρα που οι κάτοικοι της Πάρου το αιτήθηκαν μέσω απόφασης του Δημοτικού τους Συμβουλίου – χαρακτηρίζεται σημαντικό έργο υποδομής καθώς εκτιμάται ότι θα δώσει ώθηση στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη της Πάρου και της Αντιπάρου που διαθέτουν πλέον ένα σύγχρονο αεροδρόμιο, για την υλοποίηση του οποίου αγωνίστηκε ο παριανός λαός, φορείς του νησιού, η τοπική αυτοδιοίκηση, αξιοποιήθηκαν όχι μόνο εθνικοί πόροι αλλά και ιδιωτικοί, υπήρξε συνεργασία του δημοσίου και της αυτοδιοίκησης.

[expander_maker more=”Διαβάστε περισσότερα” less=”Διαβάστε λιγότερα”]Η κατασκευή νέου αεροδρομίου ήταν ένα αίτημα αρκετών ετών και εκτιμάται ότι δεν θα ωφελήσει μόνο την Πάρο και την Αντίπαρο αλλά και τα γύρω νησιά. Είναι αξιοσημείωτη η συμβολή των κατοίκων του νησιού μέσω της σύστασης αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρείας για τη συγκέντρωση μέρους των χρημάτων που απαιτήθηκαν για την ολοκλήρωσή του, την ΑΜΚΕ «Αστική Μη Κερδοσκοπική Εταιρεία για τη δημιουργία εγκαταστάσεων εδάφους νέου αερολιμένα Πάρου». Μέσω της ΑΜΚΕ οι Παριανοί συνέβαλαν με όποια οικονομική δυνατότητα και με όσα μέσα είχαν για να καλύψουν δαπάνες του έργου.

Το έργο του νέου αεροδρομίου αφορά στο νέο διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης, που αποτελεί πάντα και το σημαντικότερο κατασκευαστικό κομμάτι ενός αεροδρομίου πολύ περισσότερο που πλέον δίνεται η δυνατότητα να δεχθεί και πτήσεις του εξωτερικού, να δεχθεί μεγαλύτερα αεροσκάφη και άρα με περισσότερες διαθέσιμες θέσεις επιβατών, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο. Το νέο αεροδρόμιο διαθέτει πλήρεις, σύγχρονες και λειτουργικές υποδομές και εγκαταστάσεις διαδρόμου. Το συνολικό μήκος του διαδρόμου είναι 2.000 μέτρα, με επιχειρησιακό μήκος 1.400 μέτρων.

Το έργο περιλαμβάνει επίσης την ολοκλήρωση των κτηριακών εγκαταστάσεων του νέου αεροσταθμού, με προοπτική επέκτασής τους.

Έτσι η Πάρος από τη φετινή θερινή περίοδο αποκτά επιτέλους νέο αεροδρόμιο με όλες τις προβλεπόμενες υποδομές και πλήρη επιχειρησιακή λειτουργία.

Η λειτουργία του νέου αεροδρομίου εκτιμάται ότι θα τετραπλασιάσει την αεροπορική κίνηση της Πάρου, με οφέλη για την οικονομία, τον τουρισμό, την απασχόληση, την τοπική κοινωνία. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιβατική κίνηση μέσω του παλιού αεροδρομίου που είχε μήκος διαδρόμου μόλις 600 μέτρα, έφτανε τα 30.000 άτομα ετησίως. Μέσω του νέου αεροδρομίου έχει υπολογιστεί ότι θα έχουμε σε βάθος 16 μηνών τετραπλασιασμό των επιβατών.

Η ολοκλήρωση των έργων του νέου αεροδρομίου Πάρου αναμένεται να αποδώσει και όφελος στο ελληνικό δημόσιο και αυτό διότι η Πάρος είχε ενταχθεί στις άγονες γραμμές επειδή δεν διέθετε μέχρι σήμερα επαρκείς υποδομές αεροδρομίου, παρά έναν μικρό διάδρομο, στον οποίο μπορούσε να επιχειρεί ένα μόνο τύπος μικρού αεροσκάφους. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιδότηση της γραμμής Αθήνας-Πάρου ανερχόταν σε 4,2 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο. Τη δε περασμένη τετραετία η λειτουργία της γραμμής υπό καθεστώς παροχής δημόσιας υπηρεσίας ανήλθε στο συνολικό ποσό των 16,8 εκατομμυρίων ευρώ. Με άλλα λόγια το κράτος χρειάστηκε να πληρώσει σε επιδότηση της άγονης γραμμής, όσο περίπου το συνολικό κόστος κατασκευής και ολοκλήρωσης του νέου αεροδρομίου.

Ο νέος διάδρομος μήκους 2000 μέτρων του αεροδρομίου της Πάρου, κόστισε 15,2 εκατομμύρια ευρώ. Οι διαδικασίες χωροθέτησης, τεχνικών περιβαλλοντικών μελετών κλπ για την κατασκευή νέου διαδρόμου είχαν ξεκινήσει πριν από μια 20ετία, το 1996 και η δημοπράτηση του έργου έγινε το 2011. Η κατασκευή του διαδρόμου που δίνει τη δυνατότητα προσγειώσεων και απογειώσεων στο νησί αεροσκαφών μεγάλης χωρητικότητας, δίνει τη δυνατότητα στην Πάρο να συνδεθεί με όλους τους αεροπορικούς προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού. Στο έργο περιλαμβάνονται και άλλα συνοδευτικά έργα (διάθεση ομβρίων, περιμετρικοί οδοί κλπ).

Η ολοκλήρωση δε του νέου αεροσταθμού επιφάνειας 750 τ.μ. και των συνοδών έργων επέτρεψαν την εκκίνηση της κανονικής επιχειρησιακής λειτουργίας του νέου αεροδρομίου της Πάρου. Σε μια δεύτερη φάση σχεδιάζεται ο διπλασιασμός της ωφέλιμης επιφάνειας του αεροσταθμού σε 1.500 τ.μ. για την κάλυψη της επιβατικής κίνησης ενώ προετοιμάζεται η ωρίμανση για να κατασκευαστεί μεγάλος αεροσταθμός επιφάνειας 5.000 τ.μ. τα επόμενα χρόνια και οι χώροι αυτοί μπορούν να λειτουργήσουν ως χώροι εκθεσιακοί ή χώροι συνεδριακοί.

Για να γίνει πραγματικότητα το νέο αεροδρόμιο της Πάρου χρειάστηκε ο σχεδιασμός και η ολοκλήρωση της κατασκευής όλων των απαιτούμενων εγκαταστάσεων με συντονισμό και παρεμβάσεις του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και της ΥΠΑ. Είχαν προηγηθεί τα προηγούμενα χρόνια οικονομικές εμπλοκές και μεγάλες καθυστερήσεις και τελικά η ολοκλήρωση του διαδρόμου έγινε αφού το ΥΠΟΜΕΔΙ προχώρησε στην αποπληρωμή του έργου και στον καθορισμό καταληκτικής ημερομηνίας παράδοσης του, τον περασμένο Μάϊο.

Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΟΜΕΔΙ προωθεί σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση και Φορείς της Πάρου, ένα ολοκληρωμένο σχεδιασμό για την υλοποίηση υποδομών (οδικών, λιμενικών έργων, βιολογικών καθαρισμών κλπ) και παράλληλα έργων και παρεμβάσεων προστασίας του περιβάλλοντος και της πολιτιστικής κληρονομιάς, που είναι αναγκαία στο νησί.

«Τομή για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής»

Τομή για την ανάπτυξη της Πάρου και της Αντιπάρου αλλά και της ευρύτερης νησιωτικής περιοχής, χαρακτηρίζει το νέο αεροδρόμιο της Πάρου ο βουλευτής Κυκλάδων του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Συρμαλένιος με δήλωσή του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Αξιοπρεπή και ευπρόσωπη πύλη

Η Πάρος διαθέτει πλέον μια ευπρόσωπη και αξιοπρεπή πύλη εισόδου προς τον κόσμο και τις διεθνείς αγορές, δηλώνει στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο βουλευτής Κυκλάδων του ΣΥΡΙΖΑ Αντώνης Συρίγος και σημειώνει ότι το νέο αεροδρόμιο θα είναι ένα χρήσιμο εργαλείο προόδου για την τοπική κοινωνία και τις μελλοντικές γενιές.

Με αφορμή δε τη σημερινή τελετή εγκαινίων του νέου αεροδρομίου, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ υπογραμμίζει ότι τα εγκαίνια ενός έργου είναι η απαρχή της καθιέρωσής του, σηματοδοτούν την έναρξη της λειτουργίας του και αποτελούν την αφετηρία των προσπαθειών για τη συντήρηση και ορθή λειτουργία του, δηλαδή την εξασφάλισή του στο μέλλον και υπό αυτή την έννοια δεν αποτελούν εκδήλωση κυριότητας του έργου. Κύριος του αεροδρομίου είναι οι Παριανοί οι ίδιοι και όλοι οι Έλληνες που πρέπει να είναι περήφανοι γι’ αυτό.

Νέο αεροδρόμιο 21 χρόνια μετά

Εικοσιένα χρόνια χρειάστηκαν για την ολοκλήρωση του έργου του νέου αεροδρομίου της Πάρου που πέρασε μέσα από ποικίλες γραφειοκρατικές και άλλες δυσκολίες για να φτάσει σήμερα στην τελετή εγκαινίων του. Ο Κώστας Αργουζής, ο άνθρωπος επί της δημαρχίας του οποίου άνοιξε το ζήτημα της κατασκευής του νέου αεροδρομίου, μίλησε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων και αναφέρεται στις φάσεις και τις δυσκολίες που συνάντησε ένα έργο που χαρακτηρίζει το μεγαλύτερο αναπτυξιακό που έγινε στην Πάρο.

Πηγή : link[/expander_maker]