Author: anavaladm

Ποιοι θα πληρώσουν το μάρμαρο με την αλλαγή στις ασφαλιστικές εισφορές;Στην επικαιρότητα επανήλθε παλαιότερη πρόταση για την σύνδεση ασφαλιστικών εισφορών  με το διαθέσιμο εισόδημα, γεγονός που ξεσήκωσε τόσο του φαρμακοποιούς όσο και τους συλλόγους ασθενών δηλώνοντας την πλήρη αντίθεσή τους με ένα τέτοιο μέτρο. Πρώτος από όλους ο Πανελλήνιος Φαρμακευτικός Σύλλογος δήλωσε, ότι σε περίπτωση που ισχύσει κάτι τέτοιο, θα αποτελέσει την ταφόπλακα των μικρομεσαίων επιχειρήσεων και επαγγελματιών. Ειδικά δε για τα φαρμακεία που έξι χρόνια έχουν υποστεί τα πάνδεινα, ένα τέτοιο  μέτρο θα οδηγήσει σε γενικευμένο κλείσιμο. Επισημαίνουν επίσης, όσο στον Υπουργό Εργασίας όσο και την κυβέρνηση ότι τα φαρμακεία δεν είναι δυνατόν να φοροδιαφύγουν δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος των συναλλαγών τους αφορά το Δημόσιο.

«Μια τέτοια δυσμενής εξέλιξη είναι σίγουρο ότι θα επηρεάσει αρνητικά και την φαρμακευτική περίθαλψη των ασφαλισμένων» σημειώνει ο πρόεδρος του ΠΦΣ κ. Κωνσταντίνος Λουράντος. Αξίζει να σημειωθεί ότι μία τέτοια πρόταση, για συμμετοχή των ασθενών με βάση τα εισοδηματικά τους κριτήρια, μπορεί να ακούγεται πρωτοποριακή και ενδιαφέρουσα, ωστόσο, δεν έχουν όλοι την ίδια άποψη. Έπεσε στο τραπέζι των συστάσεων για την Υγεία, για πρώτη φορά έπειτα από πρόταση του τέως προέδρου του ΕΟΦ κ. Γιάννη Τούντα, όμως όπως υποστηρίζουν παράγοντες της αγοράς, στην Ελλάδα της αδιαφάνειας και της φοροδιαφυγής ένα τέτοιο μέτρο είναι πρακτικώς αδύνατο να γίνει σωστά και να είναι δίκαιο. Εκτός των άλλων οι χρόνια πάσχοντες, θα είναι αυτοί που θα πληρώσουν στην κυριολεξία τη «νύφη», καθώς είναι οι άνθρωποι που ξοδεύουν πακτωλούς χρημάτων για όλη τους τη ζωή για να έχουν τη θεραπεία τους.

Σύμφωνα μάλιστα με τους Συλλόγους Ασθενών, ένα τέτοιο μέτρο δεν θα έπρεπε σε πρώτη φάση να συμπεριλαμβάνει αυτή την κατηγορία ασθενών αν δεν υπολογιστεί πρώτα πόσα χρήματα δίνουν κάθε μήνα σε συμμετοχές και πόσο θα τους βγαίνει στο μέλλον. Ας κάνουμε μια μικρή αναδρομή στα χρόνια της οικονομικής κρίσης τα οποία συνέβαλαν στο να τεθούν προτάσεις και ας δούμε ποιες είναι οι θέσεις των ανθρώπων που έχουν ασχοληθεί εκτενώς με το θέμα της κοινωνικής ασφάλισης σε ευρωπαϊκό επίπεδο και στην Ελλάδα.

Διαβάστε περισσότερα:link

ΕΚΤ: Υπάρχουν περιθώρια για περισσότερη ποσοτική χαλάρωση.Η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα (ΕΚΤ) έχει περιθώριο για περισσότερη ποσοτική χαλάρωση, εάν αυτό φανεί αναγκαίο από τα στοιχεία των επόμενων λίγων μηνών, δήλωσε ο Φίλιπ Λέιν, ο νέος επικεφαλής της κεντρικής τράπεζας της Ιρλανδίας και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΚΤ.

Στη συνεδρίαση του ΔΣ τον περασμένο μήνα, στην οποία συμμετείχε για πρώτη φορά ο Λέιν, η κεντρική τράπεζα επέκτεινε το πρόγραμμά της αγορών ομολόγων για έξι μήνες, αλλά τα μέτρα που ανακοίνωσε ήταν κατώτερα μίας επιθετικής χαλάρωσης που ήλπιζαν πολλοί επενδυτές.

Οι επενδυτές εκτιμούσαν χθες ότι υπάρχει πιθανότητα 50% για μία περαιτέρω μείωση του επιτοκίου από την ΕΚΤ στη συνεδρίαση του Μαρτίου, καθώς η βουτιά των χρηματιστηρίων αυτή την εβδομάδα και η πτώση των τιμών του πετρελαίου περιορίζουν τις προοπτικές για τον πληθωρισμό.

«Τότε (τον Δεκέμβριο) υπήρχαν πολλές ενδείξεις ότι η ποσοτική χαλάρωση ήταν αποτελεσματική, ότι βοηθούσε στην αύξηση των πιστώσεων στην Ευρώπη, στη μείωση των επιτοκίων σε ορισμένες χώρες» δήλωσε ο Λέιν σε συνέντευξη που έδωσε στην εφημερίδα Irish Times, προσθέτοντας:

«Είναι, όμως, σημαντικό να λεχθεί ότι δεν έχει κλείσει καμία πόρτα. Εάν η ροή των στοιχείων τους επόμενους λίγους μήνες δείξει ότι πρέπει να γίνουν περισσότερα, μπορούν να γίνουν περισσότερα».

Ο Λέιν σημείωσε ότι η ευρωπαϊκή οικονομία ανακάμπτει, αν και σημαντική πηγή στήριξης είναι οι χαμηλές τιμές του πετρελαίου εν μέσω μίας «ασυνήθιστα υψηλής αβεβαιότητας στην παγκόσμια οικονομία».

Αναφορικά με την ταραχή που επικράτησε στις κινεζικές αγορές κατά την έναρξη του 2016, ο κεντρικός τραπεζίτης δήλωσε πως πιστεύει ότι υπάρχουν πολλά περιθώρια παρέμβασης από τις κινεζικές Αρχές κατά τη μετάβαση σε μία οικονομία που θα διαμορφώνεται περισσότερο από την κατανάλωση και την αναπόφευκτη επιβράδυνση μίας οικονομίας του μεγέθους (της Κίνας).

«Αυτές οι οικονομίες, όπως της Κίνας, που έχουν μία μακρά παράδοση πλεονασμάτων στο ισοζύγιο εξωτερικών πληρωμών τους, που έχουν μεγάλα συναλλαγματικά αποθέματα, έχουν πολλά μέσα πολιτικής για να αντιμετωπίζουν τα όποια προβλήματα προκύπτουν», σημείωσε ο Λέιν, προσθέτοντας:

«Ενώ οικονομίες, όπως της Βραζιλίας, που είχαν ελλείμματα στο ισοζύγιο εξωτερικών πληρωμών και που βασικά εξαρτώνται πολύ από δανεισμό σε ξένο νόμισμα, είναι πολύ περισσότερο ευάλωτες».

Ασφάλεια ΤΑΧΙ από 260€ το τρίμηνο με θραύση κρυστάλλων ανεξαρτήτως κυβικών για την περιοχή Αθήνα και Πειραιά.Οι  τιμές ισχύουν για ταξί που έχουν bonus malus 1.

Στις παραπάνω τιμές συμπεριλαμβάνονται:

• Σωματικές βλάβες τρίτων μέχρι 1.000.000 ανά θύμα.
• Υλικές ζημιές τρίτων 1.000.000 ανά ατύχημα.
• Κάλυψη επιβαινόντων στο ταξί σας μέχρι 1.000.000 ανά θύμα.
• Φροντίδα ατυχήματος με δωρεάν ρυμούλκηση μετά το ατύχημα.
• Κάλυψη θραύσης κρυστάλλων
• Κάλυψη υλικών ζημιών από ανασφάλιστο όχημα

Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε μαζί μας : http://bestinsurance.gr/a1/contact-us/

Σε ανακοίνωση της ΕEΑΕ για παραβατικές πρακτικές στις ασφαλίσεις οχημάτων αναφέρθηκαν τα εξής: Στην πρόσφατη συνάντηση της ΕΑΔΕ με την Διεύθυνση της ΔΕΙΑ, όπου συζητήθηκαν όλα τα  θέματα που απασχολούν διαχρονικά, αλλά και πάντα επίκαιρα, την Ασφαλιστική Διαμεσολάβηση, θέματα δηλαδή όπως ο  αθέμιτος ανταγωνισμός, η έλλειψη διαφάνειας και ελέγχου στα εναλλακτικά δίκτυα διανομής  και η επαναπιστοποίηση των Διαμεσολαβητών,  ετέθη και  το φλέγον ζήτημα των ανασφάλιστων οχημάτων στην χώρα μας .

Επειδή  επεδόθη  μερίδιο ευθύνης και συμμετοχής του κλάδου της Ασφαλιστικής Διαμεσολάβησης στην συνεχιζόμενη αδικαιολόγητη κατάσταση, εμείς ως  Ένωση Επαγγελματιών Ασφαλιστών Ελλάδος – ΕΕΑΕ, εκπροσωπώντας τα Μέλη μας που  εμπλέκονται και δραστηριοποιούνται καθημερινά στο χώρο της Ιδιωτικής Ασφάλισης,  μετά από  ενδελεχή έρευνα επιθυμούμε να  επισημάνουμε τα ακόλουθα :

Ο Νόμος 4261/2014 (ΦΕΚ 107/Α/5-5-2014) με θέμα: “Πρόσβαση στη δραστηριότητα των Πιστωτικών Ιδρυμάτων και προληπτική εποπτεία Πιστωτικών Ιδρυμάτων και Επιχειρήσεων (ενσωμάτωση της Οδηγίας 2013/36/ΕΕ), κατάργηση του Ν. 3601/2007 και άλλες διατάξεις.” δεν αφήνει,   κανένα περιθώριο για παρερμηνείες.

Σύμφωνα με τις διατάξεις του ανωτέρω Νόμου :

«Άρθρο 169

Τροποποιήσεις του Π.Δ. 237/1986

1. Το άρθρο 5 παρ. 2 του Π.Δ. 237/1986 αντικαθίσταται ως ακολούθως:

«2. Η κατά το άρθρο 2 ασφαλιστική κάλυψη: Α. Αρχίζει μόνον με την καταβολή ολόκληρου του οφειλομένου ασφαλίστρου στον ασφαλιστή, πριν από την οποία απαγορεύεται η παράδοση του ασφαλιστηρίου στον ασφαλισμένο ή τον λήπτη της ασφάλισης………….

2.β. Ανανέωση της ασφαλιστικής σύμβασης επιτρέπεται μόνον μετά την εμπρόθεσμη καταβολή του ασφαλίστρου της επόμενης ασφαλιστικής περιόδου, το αργότερο έως την λήξη της ισχύουσας ασφαλιστικής σύμβασης.»

Το σύνολο των Ασφαλιστικών Εταιρειών εφαρμόζοντας τον νόμο, τροποποίησαν τα ηλεκτρονικά συστήματα τους με τέτοιον τρόπο, ώστε ακόμη και στην υποθετική περίπτωση που υπήρχε η παραμικρή διάθεση για παρατυπία στο θέμα της έκδοσης συμβολαίων και απόδοσης ασφαλίστρων, αυτή να έχει εκμηδενισθεί.

Ο τρόπος είναι απλός και αυτός εφαρμόζεται σήμερα:

Στα portals των Εταιρειών, τα οποία χρησιμοποιούν οι Διαμεσολαβούντες και μέσω αυτών εκδίδουν ασφαλιστήρια συμβόλαια, η ισχύς του συμβολαίου ξεκινά στην καλύτερη περίπτωση αμέσως μετά την  καταχώρησή του και σε κάποιες περιπτώσεις φτάνει μέχρι την 12^η μεσημβρινή της επομένης ημέρας.

Ως εκ τούτου, δυνατότητα εκ προθέσεως παράτυπης καταχώρησης ασφαλιστηρίου συμβολαίου με ημερομηνία προγενέστερη της πληρωμής των ασφαλίστρων εκ μέρους των Ασφαλιστικών Διαμεσολαβητών δεν υφίσταται.

 Στην υποθετική περίπτωση, που τα ίδια τα portals κάποιας Ασφαλιστικής Εταιρείας «εκ παραδρομής» παρέχουν αυτήν τη δυνατότητα σε  εκδόσεις ή ανανεώσεις ασφαλιστηρίων, είναι πασιφανές ότι τουλάχιστον οι Ασφαλιστικοί Διαμεσολαβητές δεν δύνανται να παρέμβουν στη λειτουργία τους, παρά μόνον υποχρεούνται να εκδίδουν ή να ανανεώνουν τα ασφαλιστήρια συμβόλαια μέσω αυτών.

Κατόπιν των ανωτέρω, καθίσταται προφανές ότι τυχόν «φήμες» ή «πληροφορίες»  αναφορικά με υποτιθέμενη εμπλοκή Ασφαλιστικών Διαμεσολαβητών σε δήθεν παραβατικές συμπεριφορές σχετικά με την εφαρμογή του ανωτέρω Νόμου, τυγχάνουν ανυπόστατες, αβάσιμες και δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Ξεκαθαρίζοντας τα παραπάνω και θεωρώντας ότι η συνδρομή της Εποπτικής αρχής είναι καθοριστική, θα θέλαμε να προτείνουμε σε κάθε αρμόδιο όργανο ή αρχή  να προχωρήσει  σε εφαρμογή αυτών που κατά καιρούς έχουν εξαγγελθεί και αφορούν στον έλεγχο των ανασφάλιστων οχημάτων.

Δεν κατανοούμε την καθυστέρηση της εφαρμογής και αναμένουμε  ότι θα γίνει επιτέλους σύντομα το ουσιαστικό βήμα για την επίλυση του μεγάλου αυτού ζητήματος.

Πηγή:link

Εκτός της λίστας με τα αφορολόγητα οι δαπάνες για τα ασφάλιστρα.Εκτός λίστας αγορών με πλαστικό χρήμα προς αναγνώριση του αφορολόγητου θα βρεθούν ως φαίνεται οι δαπάνες για την ιδιωτική ασφάλιση. Το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει, σύμφωνα με πληροφορίες, συμπεριλάβει στα έξοδα που θα ορίσει για τον υπολογισμό του αφορολόγητου ορίου τα ασφάλιστρα που καταβάλλουν τα νοικοκυριά για την υγεία, τις συντάξεις, το αυτοκίνητο κ.α.
Πρόκειται για εξέλιξη η οποία καταδεικνύει για μια ακόμη φορά την απόσταση που χωρίζει την κυβέρνηση από την ιδιωτική ασφάλιση
Μόλις προημέρων με την πρότασή του για το συνταξιοδοτικό, το υπουργείο εργασίας έδειξε ότι δεν «αναγνωρίζει» τον κλάδο ως έναν από τους κύριους πόλους διασφάλισης των μελλοντικών συντάξεων, ούτε τη δυναμική του σε άλλες εθνικές αγορές, όπου επί πολλές δεκαετίες οι συντάξεις καταβάλλονται από ιδιωτικά ασφαλιστικά συστήματα, δίχως επιθετικές περικοπές στις παροχές, ή απρόβλεπτες αυξήσεις εισφορών.
Ανώτατο στέλεχος της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, σχολιάζοντας την ανωτέρω αρνητική εξέλιξη δήλωσε στο IW ότι, η ΕΑΕΕ έχει επανειλημμένα καταθέσει στη σημερινή, αλλά και στις προηγούμενες κυβερνήσεις πρόταση για  τη χορήγηση φορολογικών κινήτρων, που προβλέπει τη σταδιακή αναγνώρισή τους ώστε να μην τίθεται ζήτημα επιβάρυνσης του δημόσιου ταμείου.
«Μέχρι και σήμερα, ωστόσο, ουδείς έδειξε το παραμικρό ενδιαφέρον να συζητήσει την πρόταση αυτή με τον κλάδο μας, όταν οι ασφαλιστικές εταιρείες στηρίζουν κατά 2% το ΑΕΠ, επενδύουν πάνω από 4,5 δισ. ευρώ, απασχολούν δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους και ασφαλίζουν την πλειονότητα των Ελλήνων πολιτών» ανέφερε το ίδιο στέλεχος.

Πηγή : link

Πυκνώνουν και πάλι τα μαύρα σύννεφα πάνω από την ελληνική οικονομία, καθώς τις δυσκολίες του εγχειρήματος της μεταρρύθμισής τις αντιλαμβάνονται, τόσο η Αθήνα, όσο και οι Βρυξέλλες.

H περίφημη πρώτη αξιολόγηση του τρίτου ελληνικού προγράμματος θα κρατήσει μήνες και όχι εβδομάδες, προέβλεψε χθες από το Άμστερνταμ, ο πρόεδρος του Eurogroup Γερούν Ντάισελμπλουμ, μιλώντας σε παρευρισκόμενους εκπροσώπους του Τύπου, στο περιθώριο των εκδηλώσεων για την ανάληψη της κυλιόμενης προεδρίας του Συμβουλίου από την Ολλανδία.

Ο πρόεδρος του Εurogroup χρησιμοποίησε την ακόλουθη φράση: “Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές. Εγώ θα ήθελα να επιταχύνω τη διαδικασία, αλλά δυστυχώς δεν έχω την δυνατότητα. Το ΔΝΤ έχει την πρόθεση να επιστρέψει στο πρόγραμμα και αναμένεται να επιστρέψει με συμμετοχή, όχι μόνο ως τεχνικός σύμβουλος, αλλά και με συμμετοχή στη χρηματοδότηση”.

Στη συνέχεια αναλύοντας τους λόγους για τη διαφαινόμενη αργοπορία εξήγησε ότι για να κλείσει η αξιολόγηση θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί η μεταρρύθμιση στο ασφαλιστικό, η συμφωνία για το ταμείο ιδιωτικοποιήσεων και για όλα τα ανοιχτά δημοσιονομικά ζητήματα.

Στην πράξη τα θέματα που έχει να κλείσει η τρόικα με τις ελληνικές αρχές περιλαμβάνουν και άλλες δύσκολες μεταρρυθμίσεις στις αγορές, ενέργειας, εργασίας, υπηρεσιών και προϊόντων, να επιτηρηθεί και να βρεθεί επαρκής η εφαρμογή των προηγούμενων μεταρρυθμίσεων – που συμφωνήθηκαν το 2ο εξάμηνο του 2016 και όλα αυτά σε κλίμα ηρεμίας που θα υποβοηθά τη σταθερότητα του χρηματοπιστωτικού συστήματος, την επιστροφή κεφαλαίων, τις ξένες επενδύσεις και την πραγματική οικονομία γενικότερα.

Διαβάστε περισσότερα : link

Νέα χαλάρωση στα capital controls.Περαιτέρω χαλάρωση ορισμένων όρων των capital controls προβλέπει απόφαση του Ευκλείδη Τσακαλώτου που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Οπως προβλέπεται:

* Απαγορεύεται η πρόωρη, μερική ή ολική, εξόφληση δανείου σε πιστωτικό ίδρυμα με εξαίρεση:

α) την αποπληρωμή με μετρητά ή έμβασμα από το εξωτερικό,

β) την αποπληρωμή μέσω χορήγησης νέου δανείου, με σκοπό την αναδιάρθρωση, υπό την προϋπόθεση ότι το ποσό του νέου δανείου είναι ίσο τουλάχιστον με το ποσό του ανεξόφλητου κεφαλαίου του αρχικού δανείου, και

γ) την αποπληρωμή στεγαστικού δανείου με σκοπό την πώληση του ακινήτου, το οποίο προς εξασφάλιση του δανείου βαρύνεται με εμπράγματη ασφάλεια, υπό την προϋπόθεση ότι το αίτημα για την εξόφληση του δανείου συνοδεύεται από υπεύθυνη δήλωση του πωλητή ότι θα προσκομίσει στο πιστωτικό ίδρυμα το συμβόλαιο της αγοραπωλησίας του ακινήτου το αργότερο εντός μηνός από την κατά τα ανωτέρω πρόωρη εξόφληση του δανείου. Τυχόν απαιτούμενες λεπτομέρειες σχετικά με την ακολουθούμενη διαδικασία και τους επιμέρους, ειδικότερους όρους εφαρμογής της παρούσας διάταξης δύναται να καθορίζει με απόφαση της η Επιτροπή Έγκρισης Τραπεζικών Συναλλαγών».

* Η ανάληψη μετρητών αποκλειστικά και μόνον για πληρωμή εισφορών, παραβόλων, γραμματίων, δικαστικών ενσήμων και τελών απογράφου, που σχετίζονται με την άσκηση και την εκδίκαση ενδίκων βοηθημάτων και μέσων ή με την καταβολή πάσης φύσεων εγγυοδοσιών ή χρηματικού ποσού από μετατροπή στερητικής της ελευθερίας ποινής, εφόσον οι ανωτέρω πληρωμές δεν δύναται να διενεργηθούν με έκδοση τραπεζικής επιταγής ή με μεταφορά πίστωσης μέσω των πιστωτικών ιδρυμάτων, αλλά μόνο με μετρητά.

Η αναγκαιότητα της ανάληψης του συγκεκριμένου ποσού μετρητών αποδεικνύεται με βεβαίωση του πληρεξουσίου δικηγόρου αναφορικά με την ενέργεια στην οποία θα προβεί, απόσπασμα απόφασης, διάταξη, καθώς και κάθε άλλο σχετικό έγγραφο από το οποίο να προκύπτει η αιτία καταβολής».

* Η χωρίς περιορισμό ποσού ανάληψη μετρητών, καθώς και η αποστολή εμβασμάτων στο εξωτερικό, έως του ποσού των 5.000 ευρώ μηνιαίως από έναν, ανά δικαιούχο, τραπεζικό λογαριασμό από τα μέλη των διπλωματικών αποστολών και των έμμισθων προξενικών αρχών, καθώς και τους υπαλλήλους των αναφερόμενων στην παρ. 16 της παρούσας διεθνών και ευρωπαϊκών οργανισμών, οι οποίοι εξομοιώνονται με τα μέλη των διπλωματικών αποστολών, κατόπιν επίδειξης της ειδικής ταυτότητας που τους εκδίδει το Υπουργείο Εξωτερικών».

Πηγή:link

China’s Ehang unveils first passenger-carrying drone.AS VEGAS, United States, Jan. 6 (Xinhua) — Chinese drone maker Ehang on Wednesday unveiled the world’s first drone capable of carrying one passenger, which might help achieve the long-standing dream of automated short-to-medium-distance everyday flights.
The electrically powered Ehang 184, unveiled at the 2016 Consumer Electronics Show in Las Vegas, can carry a single passenger weighing up to 100 kg for a 23-minute flight at sea level at a speed of 100 km per hour, the company said.
After setting a flight plan, passengers only need to send two commands: “take off” and “land,” each controlled by a single click on an accompanying tablet, it said.
There’s no need for a runway because the drone takes off and lands vertically.
“Due to the 184’s fully automated navigation, made possible by Ehang’s 24/7, real-time flight command center, passengers have no need for a pilot’s license — they simply sit back and let the drone take over from there,” the Guangzhou-based company said in a statement.
“This first realization of automated flight signifies a major turning point not only for the transportation industry, but also for a huge swath of other fields such as shipping, medical care and retail,” said the statement.
As to safety, Ehang said the drone has built in reinforcements for all flight systems, so that in the unlikely event that a component does fail, backups can seamlessly take over.
If there’s damage during a flight, for example, from a bird, the drone will automatically determine whether it will need to land to ensure its passenger’s safety. In the event of an emergency, passengers can also choose to halt flight and simply hover in the air with just one click.

Chinese drone maker Ehang unveiled the world’s first drone capable of carrying one passenger at the Consumer Electronics Show in Las Vegas on Jan. 7, 2016. (Xinhua/Lin Xiaochun)
In addition, while the drone is able to fly during thunderstorms and other extreme weather conditions, Ehang’s real-time flight command center can prohibit it from taking off as a precaution.
Derrick Xiong, Ehang co-founder and chief marketing officer, told Xinhua that his company plans to sell the drone later this year at a price of 200,000 to 300,000 U.S. dollars per unit, but acknowledged that it initially may be only used in designated places such as tourist areas.
“But in the end, we hope people can use it as a means of transport for short-to-medium-distance travel,” he said.
Currently, there are no regulations that apply to such products because it represents an entirely new category of technology.
“We are in uncharted waters, and are working closely with government agencies across the planet to develop and regulate the future of transportation,” Ehang said.

Source : link

Ουρανοξύστης 20 χιλιομέτρων για εξερεύνηση του διαστήματος.Aεροδιαστημική εταιρεία από τον Καναδά ετοιμάζει πύργο 20 χιλιομέτρων για να εξερευνήσει καλύτερα το διάστημα!

Η ιδέα ξεπερνάει κάθε προηγούμενο και ο νέος ουρανοξύστης θα είναι 20 φορές ψηλότερος από τον ουρανοξύστη Μπρουζ Χαλίφα στο Ντουμπάι που αποτελεί το υψηλότερο κτήριο στη γη.

Αυτός είναι ο πρωτότυπος τρόπος που προτείνει η καναδική εταιρεία Thoth Technology ώστε να μειωθούν δραστικά τα έξοδα για την εξερεύνηση του διαστήματος.

Πολλά μικρά κελιά θα αποτελούν τον ανελκυστήρα του διαστήματος και το καθένα από αυτά θα έχει διαφορετική πίεση, ώστε να είναι βιώσιμο για τον άνθρωπο.

Ειδικά μηχανήματα θα κρατάνε σταθερό τον τεράστιο πύργο, ενώ από την κορυφή του θα γίνονται εκτοξεύσεις διαστημοπλοίων, κάτι το οποίο θα μειώνει και την κατανάλωση καυσίμων που χρειάζονται.

Κάποιοι λένε ότι η ιδέα δεν μπορεί να εφαρμοστεί καθώς θα ασκείται τεράστια δύναμη στα υλικά κατασκευής.

Πηγή : link

Το υπουργείο Δικαιοσύνης αναθεωρεί το νόμο για την αρχή της ίσης μεταχείρισης έπειτα από το περιστατικό με την Aegean.Αλυσιδωτές αντιδράσεις προκαλεί το περιστατικό το οποίο συνέβη το βράδυ της περασμένης Κυριακής στο Ελευθέριος Βενιζέλος όταν ομάδα Ισραηλινών επιβατών φέρεται να εμπόδισε την απογείωση αεροπλάνου της Aegean απαιτώντας την αποβίβαση δύο συνεπιβατών τους με την αιτιολογία ότι ήταν Αραβοισραηλινοί και ως εκ τούτου δεν ένιωθαν ασφαλείς μαζί τους.
Έπειτα από τα διεθνή δημοσιεύματα και την αντίδραση της Παλαιστινιακής Αρχής η οποία εξέφρασε την αγανάκτησή της ζητώντας από την Αθήνα να δράσει και να καταδικάσει τις συγκεκριμένες «ρατσιστικές» ενέργειες το ελληνικό υπουργείο Δικαιοσύνης καταδίκασε τη συμπεριφορά εις βάρος των δύο Ισραηλινών Αράβων και εξήγγειλε την αναθεώρηση του νόμου για την αρχή της ίσης μεταχείρισης.
Ειδικότερα με αφορμή το περιστατικό της περασμένης Κυριακής, 3 Ιανουαρίου 2015 στην πτήση Α3928 της εταιρείας Aegean από την Αθήνα προς το Τελ Αβίβ, το υπουργείο Δικαιοσύνης σε ανακοίνωσή του υπενθυμίζει ότι πρέπει να τηρείται απαρεγκλίτως η αρχή της ίσης μεταχείρισης στη διάθεση και την παροχή αγαθών και υπηρεσιών.
Ακόμη, το υπουργείο Δικαιοσύνης επισημαίνει ότι «απαγορεύεται και είναι καταδικαστέα, απ’ όπου κι αν προέρχεται, κάθε διακριτική μεταχείριση για λόγους εθνοτικής ή φυλετικής καταγωγής, θρησκευτικών ή άλλων πεποιθήσεων, αναπηρίας, ηλικίας ή γενετήσιου προσανατολισμού».
Τονίζεται επίσης το υπουργείο Δικαιοσύνης πως προωθεί τη διαδικασία αναθεώρησης του Ν. 3304/2005 (ίσης μεταχείρισης σε φυλετικές, θρησκευτικές ή άλλες πεποιθήσεις), με σκοπό την αποτελεσματικότερη εφαρμογή της ίσης μεταχείρισης και την καλύτερη προστασία κάθε προσώπου από διακρίσεις.
Υπενθυμίζεται ότι την 3.1.2016 στο αεροπλάνο με προορισμό το Τελ Αβίβ, είχαν ήδη επιβιβαστεί Ισραηλινοί Εβραίοι επιβάτες, που αντιλήφθηκαν ότι μαζί τους θα ταξίδευαν και δύο Ισραηλινοί Άραβες. Μερικοί από τους Ισραηλινούς επιβάτες αντέδρασαν και διαμαρτυρήθηκαν έντονα στο πλήρωμα.
Πριν από την απογείωση, κάποιοι από αυτούς αρνήθηκαν να κάτσουν στη θέση τους και να προσδεθούν. Το πλήρωμα τότε ζήτησε τη βοήθεια της αστυνομίας για να ελεγχθούν ξανά οι δύο επιβάτες. Τελικά, οι δύο Ισραηλινοί Άραβες αποβιβάστηκαν και μεταφέρθηκαν σε ξενοδοχείο, ώστε να αναχωρήσουν με άλλη πτήση την επόμενη ημέρα.
Οι Ισραηλινοί επιβάτες απαίτησαν από το πλήρωμα να γίνει πρόσθετος έλεγχος ασφαλείας σε όλους τους επιβαίνοντες. Το πλήρωμα τότε, σύμφωνα με πληροφορίες, τους προειδοποίησε ότι όσοι διαμαρτύρονται θα αποβιβαστούν, θα χάσουν και το δικαίωμα αποζημίωσης. Κατόπιν αυτών το αεροσκάφος απογειώθηκε με καθυστέρηση μιάμισης ώρας.
Η Aegean σε σχετική ανακοίνωσή της προχθές Τρίτη ανέφερε ότι, μετά την ανησυχία και έντονη διαμαρτυρία που εκφράστηκε από αριθμό Ισραηλινών επιβατών, προέβη σε επιπλέον έλεγχο με την παρουσία και συνδρομή της Ελληνικής Αστυνομίας, από τον οποίο δεν εντοπίστηκε κάποιο ζήτημα. Ακόμη, η αεροπορική εταιρεία αναφέρει ότι «πρόκειται για ένα μεμονωμένο και ατυχές περιστατικό, το οποίο έληξε σύντομα, χάρη στη συνεργασία και τη συναινετική διάθεση των δύο επιβατών», ενώ εξέφρασε τη λύπη της για το δυσάρεστο περιστατικό που δεν την εκφράζει.
Η Aegean στις 6 Ιανουαρίου και έπειτα από τις αντιδράσεις της παλαιστινιακής πλευράς εξέδωσε νέα ανακοίνωση και σε αυτή ο Διευθύνων Σύμβουλος των αερογραμμών, κ. Δημήτρης Γερογιάννης, απατώντας στον Γενικό Γραμματέα της Οργάνωσης για την Απελευθέρωση της Παλαιστίνης (PLO), Σάεμπ Έρεκατ δήλωσε μεταξύ άλλων:«Απορρίπτουμε κάθε πιθανότητα συμπεριφορών διακρίσεων, οι οποίες αντιτίθενται πλήρως στις αρχές που διέπουν την εταιρεία μας, και τις οποίες ακολουθούν και εφαρμόζουν όλοι οι άνθρωποι μας… Επιθυμούμε να διαβεβαιώσουμε ότι το πλήρωμά μας αντέδρασε σε μια πολύ δύσκολη κατάσταση, με μοναδικό γνώμονα την ασφάλεια και εξυπηρέτηση όλων των επιβατών».
Στην ανακοίνωση επίσης αναφέρει πως «οι δύο θιγόμενοι επιβάτες, δεν αισθάνονταν άνετα να πετάξουν, λόγω της κατάστασης που επικρατούσε» ενώ επαναλαμβάνει ότι «το πλήρωμα μας προσπάθησε για περισσότερο από μία ώρα και τριάντα λεπτά να διευθετήσει την κατάσταση». Τέλος αναφέρει, «λυπούμαστε για το γεγονός, το οποίο σημειωτέoν συνιστά πρωτόγνωρη εμπειρία για εμάς, παρά το γεγονός ότι πετάμε πολλά χρόνια στη Μέση Ανατολή».

Πηγή : link