Author: anavaladm

Hedge fund «σορτάρει» Commerzbank και Deutsche Bank.Στοίχημα πολλών εκατομμυρίων ευρώ κατά της Commerzbank αποκάλυψε hedge fund με έδρα το Λονδίνο, μόλις λίγες ημέρες μετά την παρουσίαση της νέας του στρατηγικής.

Όπως μεταδίδουν οι Financial Times, το fund Marshall Wace είχε θέση short στο 0,63% των μετοχών της γερμανικής τράπεζας την Τρίτη, την οποία αύξησε στο 0,72% την Τετάρτη.

Η θέση αντιστοιχεί σε περίπου 9 εκατομμύρια μετοχές. Η τιμή στην οποία αγοράστηκαν δεν αποκαλύφθηκε.

Το fund έχει επίσης θέση short στο 0,88% της μεγαλύτερης γερμανικής τράπεζας, της Deutsche Bank.

H Commerzbank αρνήθηκε να κάνει κάποιο σχόλιο για τις αποκαλύψεις του Marshal Wace, μόλις μια εβδομάδα μετά την ανακοίνωση της τράπεζας πως θα περικόψει 7.300 θέσεις εργασίας, θα αναδιοργανώσει τη δομή των τμημάτων της και θα επενδύσει σε ψηφιακές τεχνολογίες για να βελτιώσει την αδύναμη κερδοφορία της.

Η μετοχή της Commerzbank βρίσκεται 42% χαμηλότερα από την αρχή της περασμένης χρονιάς.

Πηγή:link

Πρόεδρος ΣτΕ: Οι δικαστικοί λειτουργοί δεν χειραγωγούνται.Μετά τη συνάντηση του πρωθυπουργού με τους προέδρους των ανώτατων δικαστηρίων, η πρόεδρος του Αρείου Πάγου Βασιλική Θάνου δήλωσε ικανοποίηση για τη συνάντηση, αναφέροντας πως «θεωρούμε ότι δόθηκαν οι βάσεις για ικανοποίηση των αιτημάτων των δικαστών» και προσέθεσε ότι θα υπάρξει και δεύτερη συνάντηση για να συζητηθούν οι λεπτομέρειες.

This plan brings $2.5 trillion in corporate cash home, and creates jobs.U.S. companies are parking trillions in cash overseas, with little progress from policymakers trying to bring all that money home.

Now, a new proposal aims not only to bring that money back to domestic shores, but also to give job creation a nudge — 307,000 in two years, if the most optimistic projections come true.

S&P Global entered the conversation Wednesday, putting forth a plan that would pull home what some estimates have pegged at $2.5 trillion in U.S. corporate cash stored abroad. That’s on top of the $1.9 trillion stockpiled domestically.

CEOs are locked in a stalemate with Washington lawmakers over what tax rate the money should carry if it is brought to the country with the highest nominal corporate levy in the developed world.

S&P proposes a simple solution — no taxes at all, at least for a limited time, and as long as certain conditions are met. 

How it would work

The plan would require companies to commit 15 percent of the repatriated cash to infrastructure projects that the ratings agency believes would pump $189.5 billion into the $18.4 trillion U.S. economy, assuming a multiplier effect of $1.30 per each dollar invested. The number of new jobs is equivalent to about a month and a half’s worth of job creation at the current pace.

“We see infrastructure as the grease that keeps the economy moving along,” Beth Ann Bovino, chief economist at S&P Global Ratings and a co-author of the plan, said in an interview. “That’s why we’re looking at it as an investment and not a cost.”

The plan would involve what likely would be a 12-month holiday to bring the cash home without penalty. Companies then would be required to use 15 percent of the cash on their balance sheets to buy government infrastructure bonds, generally considered a safe investment.

Projects would be varied, from fixing roads and bridges to improving technology, increasing broadband service and enhancing the electrical grid.

A primary reason for attaching conditions is that previous repatriation holidays did little to boost the real economy. In 2004, companies brought back some $362 billion from overseas but used it primarily to reward investors through stock repurchases, dividends, and mergers and acquisitions.

Under this plan, companies wanting to avoid the 35 percent U.S. corporate tax rate would have to comply with conditions or face full taxation.

Bovino is unsure what chance this type of plan has of getting any traction in Congress. President Barack Obama in 2015 proposed a one-time break of 14 percent on overseas cash and a 19 percent tax on future earnings, but it didn’t go anywhere.

In the current political climate, bothHillary Clinton and Donald Trump have talked on the presidential campaign trail about corporate tax reform and repatriation. A little political momentum wouldn’t hurt the effort. Bovino said she hopes that if nothing else, the proposal helps spur a larger movement toward corporate tax reform.

“We wanted to put this proposal out because we want to get the conversation started,” Bovino said. “Obviously, it’s something that both parties are showing interest in and support. This is one avenue they can explore. This is really just a starting point.”

Source:CNBC 

Φόρος έως και 60% για να νομιμοποιηθεί το «μαύρο» χρήμα.Σε «διπλό ταμπλό» κινείται νομοθετικά η κυβέρνηση για να φέρει έσοδα στα ταμεία μέσα από αδήλωτα κεφάλαια που φοροδιαφεύγουν, αλλά και αξιοποιώντας υπέρ του κοινωνικού συνόλου, σημαντικά κονδύλια (και ακίνητα) που έχουν δεσμευθεί από εγκληματικές ενέργειες και παραμένουν για καιρό αναξιοποίητα.

Η «ταρίφα» της εφορίας, σύμφωνα με το Έθνος, θα κυμαίνεται από 50% του κεφαλαίου αν δεν έχει ξεκινήσει ο έλεγχος, 55% αν ο έλεγχος ξεκίνησε αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί και 60% αν ο έλεγχος έχει ολοκληρωθεί αλλά δεν υπάρχει τελεσίδικη δικαστική απόφαση.

1. Όσοι αποκαλύψουν τα «κρυφά» εισοδήματα τους θα κληθούν να καταβάλουν επ’ αυτών φόρο με κλιμακωτούς συντελεστές από 50% έως και 60% ανάλογα με το ελεγκτικό στάδιο στο οποίο θα ληφθεί η απόφαση.

Ειδικότερα:

– Με συντελεστή 50% θα φορολογηθούν όσοι εμφανίσουν οικειοθελώς στη φορολογική διοίκηση το «μαύρο χρήμα» που έχουν στην Ελλάδα ή το εξωτερικό χωρίς να έχει ξεκινήσει γι’ αυτούς φορολογικός έλεγχος. Π.χ. φορολογούμενος ο οποίος έχει αποκρύψει από την εφορία εισοδήματα 1.000.000 ευρώ, θα μπορεί να τα «νομιμοποιήσει» καταβάλλοντας στην εφορία το ποσό των 500.000 ευρώ, εφόσον δεν έχουν ενεργοποιηθεί ακόμα διαδικασίες ελέγχου σε βάρος του.

– Με συντελεστή 55% θα φορολογηθούν τα κρυφά εισοδήματα όσων έχουν εντοπιστεί από τον ελεγκτικό μηχανισμό, εφόσον έχει εκδοθεί φύλλο ελέγχου και έχει ξεκινήσει αλλά δεν έχει προχωρήσει ο έλεγχος.

– Ο συντελεστής φόρου 60% θα επιβάλλεται στις περιπτώσεις όπου ο φορολογικός έλεγχος έχει προχωρήσει αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί ή έχει ολοκληρωθεί και βρίσκεται στο στάδιο της ενδικοφανούς προσφυγής ή της προσφυγής στα διοικητικά δικαστήρια.

2. Η οικειοθελής αποκάλυψη αδήλωτων εισοδημάτων, θα συνοδεύεται από ακύρωση των ποινικών διώξεων για πράξεις φοροδιαφυγής. Επίσης εξετάζεται ειδική διάταξη νόμου η οποία θα διασφαλίζει ότι όποιος «αυτοκαταγγελθεί» στη φορολογική διοίκηση για αδήλωτα εισοδήματα, δεν θα βρίσκεται από την επόμενη ημέρα στο στόχαστρο του ελεγκτικού μηχανισμού για τη διενέργεια πλήρους φορολογικού ελέγχου.

3. Οι φορολογούμενοι θα έχουν στη διάθεση τους χρονικό περιθώριο τριών μηνών για να αποκαλύψουν στις φορολογικές αρχές τα «μαύρα» κεφάλαια. Αμέσως μετά θα ενεργοποιηθεί το σχέδιο που έχει εκπονήσει ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρ. Αλεξιάδης για την ηλεκτρονική συμπλήρωση του περιουσιολογίου από όλους τους φορολογούμενους.

4. Σε κάθε περίπτωση, η καταβολή του φόρου θα μπορεί να γίνει σε δόσεις. Σημειώνεται ότι οι εκπρόσωποι των θεσμών αρχικά ζητούσαν πολύ μεγαλύτερα ποσοστά φορολόγησης για τα αδήλωτα εισοδήματα που έφθαναν μέχρι και 120%. Παράγοντες του υπουργείου Οικονομικών τούς επεσήμαναν όμως ότι με υψηλούς συντελεστές δεν πρόκειται κανείς να δηλώσει ούτε ένα ευρώ, με αποτέλεσμα η απώλεια για τα δημόσια ταμεία να είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Οι δανειστές φαίνεται πως πείστηκαν και συμφώνησαν στο σχέδιο που προωθεί τώρα η κυβέρνηση για τα αδήλωτα κεφάλαια. Όσοι δεν αποφασίσουν να αποκαλύψουν οικειοθελώς τα αδήλωτα εισοδήματά τους, δηλαδή όσοι δεν «αυτοκαταγγελθούν», θα κινδυνεύουν με απώλεια του 100% του «μαύρου» κεφαλαίου τους καθώς και με ποινικές διώξεις για αδικήματα φοροδιαφυγής σε βαθμό πλημμελήματος ή και κακουργήματος.

Ορισμένες πηγές μάλιστα αφήνουν να εννοηθεί πως δεν αποκλείεται το επόμενο διάστημα να παραληφθούν και άλλες λίστες με Έλληνες μεγαλοκαταθέτες του εξωτερικού.

Στο φως και τα φυγαδευμένα κεφάλαια Ελλήνων στην Ελβετία

Ήδη η Γενική Γραμματεία για την Καταπολέμηση της Διαφθοράς, υπό τον κ. Γιώργο Βασιλειάδη, βρίσκεται σε διαρκή συνεργασία με το επιτελείο του υπουργού Οικονομικών της Β. Ρηνανίας Βεστφαλίας Β. Μπόργιανς ο οποίος φαίνεται να συνδράμει τις προσπάθειες της Ελληνικής κυβέρνησης ώστε η Ελβετία να δώσει, ακόμα και εντός του τρέχοντος έτους, στοιχεία αναφορικά με τους Έλληνες οι οποίοι έχουν ή είχαν στο παρελθόν καταθέσεις στις τράπεζες της χώρας αυτής.

Η συμφωνία για την Αυτόματη Ανταλλαγή Πληροφοριών η οποία τίθεται σε εφαρμογή από το 2017 (με την αποστολή των πρώτων στοιχείων για καταθέσεις, μετοχές , ομόλογα και άλλα χρηματοπιστωτικά προϊόντα το 2016), σύμφωνα με τα dikaiologitika.gr, ρίχνει τα σύνορα του τραπεζικού απορρήτου σε περισσότερες από 100 χώρες, ανάμεσα στις οποίες και η Ελλάδα.

Η Ελβετία έχει υπογράψει τη συμφωνία η οποία συντονίστηκε από τον ΟΟΣΑ, παίρνοντας παράταση όμως για την πρώτη αποστολή στοιχείων το 2018 και όπως αναφέρει χαρακτηριστικά αρμόδιος παράγοντας, «αργά ή γρήγορα, οι Ελβετοί θα μας δώσουν όλα τα στοιχεία, όσο νωρίτερα, τόσο καλύτερα».

Πηγή : link

Reuters: Το Bερολίνο επιδιώκει γρήγορο συμβιβασμό για Deutsche Bank.Η γερμανική κυβέρνηση επιδιώκει διακριτικές συνομιλίες με τις αμερικάνικες αρχές για να βοηθήσει τη Deutsche Bank να διασφαλίσει ένα γρήγορο συμβιβασμό με το υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, σύμφωνα με πηγές του Reuters.

Mέχρι σήμερα, οι Γερμανοί αξιωματούχοι έχουν υποβαθμίσει το ρόλο τους στην κόντρα ανάμεσα στη μεγαλύτερη γερμανική τράπεζα και το υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, το οποίο ζητά 14 δισ. δολάρια για τον διακανονισμό κατηγοριών για καταχρηστικές πωλήσεις «τοξικών» στεγαστικών δανείων πριν το ξέσπασμα της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.

Αλλά κυβερνητικοί αξιωματούχοι στο Βερολίνο, μιλώντας υπό το καθεστώς ανωνυμίας, δήλωσαν πως ελπίζουν να διευκολύνουν μια γρήγορη συμφωνία που θα δώσει χρόνο στη Deutsche Bank να ανασυγκροτηθεί.

Ένας υψηλόβαθμος αξιωματούχος δήλωσε στο Reuters πως γίνονται «επαφές σε όλα τα επίπεδα» ανάμεσα σε Γερμανούς και Αμερικανούς αξιωματούχους.

Μια άλλη πηγή ανέφερε πως ο Γερμανός υπουργός Οικονομικών Βόλφγκανγκ Σόιμπλε δεν σχεδιάζει να συναντηθεί με αξιωματούχους του υπουργείου Δικαιοσύνης των ΗΠΑ κατά την διάρκεια του ταξιδιού του στην Ουάσιγκτον αυτή την εβδομάδα. Η ίδια πηγή πρόσθεσε ωστόσο: «Μπορεί να διεξαχθούν συζητήσεις. Δεν χρειάζεται να είναι με τον υπουργό».

Όπως μεταδίδει το Reuters, το Βερολίνο ελπίζει στην επίτευξη ενός συμβιβασμού αρκετά χαμηλότερου από το πρόστιμο των 14 δισ. δολαρίων.

Ο πρώτος κυβερνητικός αξιωματούχος ανέφερε πως η ιδανική λύση για τη Γερμανία μακροπρόθεσμα θα ήταν μια συγχώνευση ανάμεσα στη Deutsche Bank και στην Commerzbank.

«Η διάσωση της Deutsche Bank δεν θα είναι δημοφιλής. Καμία κυβέρνηση στον κόσμο δεν θέλει να αναλάβει τη διάσωση τράπεζας πριν από εκλογές. Αλλά δεν πιστεύω ότι κάτι τέτοιο θα είναι απαραίτητο» πρόσθεσε ο ίδιος.

Διακριτική προσέγγιση

Καθώς η γερμανική κυβέρνηση εξετάζει τις επόμενες κινήσεις της, αξιωματούχοι υποστηρίζουν πως διαμορφώνουν την στρατηγική τους μέσα από την εξέταση μιας σειράς ανάλογων υποθέσεων του παρελθόντος ανάμεσα σε ευρωπαϊκές εταιρείες και τις αμερικάνικες αρχές.

Στην προώθηση ενός συμβιβασμού με το υπουργείο Δικαιοσύνης των ΗΠΑ, το Βερολίνο θέλει να ακολουθήσει μια διακριτική προσέγγιση, εν μέρει γιατί έχει δει πως το επιθετικό δημόσιο λόμπινγκ των Γάλλων πριν από μερικά χρόνια οδήγησε σε πρόστιμο 9 δις. δολαρίων κατά της BNP Paribas.

Πηγή : link

ΔΝΤ: Στα 900 δισ. ευρώ τα κόκκινα δάνεια στις ευρωπαϊκές τράπεζες.Το ΔΝΤ εκτιμά πως τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια στις ευρωπαϊκές τράπεζες ανέρχονται σε περίπου 900 δισ. ευρώ, βρίσκονται δηλαδή περίπου στο ίδιο επίπεδο με την εκτίμηση που είχε ανακοινώσει το Ταμείο τον Απρίλιο.

Ο Πίτερ Ντάτελς, αναπληρωτής διευθυντής του ΔΝΤ για τις κεφαλαιαγορές, κάλεσε τις αρχές να αντιμετωπίσουν τις «ανεπάρκειες» στο τραπεζικό σύστημα μέσα σε ένα περιβάλλον αρνητικών επιτοκίων.

Πηγή : link

Στο ΦΕΚ ο κανονισμός της ΥΠΑ για τα drones. Τι ορίζεται για την ασφάλιση έναντι τρίτων;Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ (δείτε εδώ) ο κανονισμός της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) που ορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις για την εκτέλεση πτήσεων των Συστημάτων μη Επανδρωμένων Αεροσκαφών ΣμηΕΑ, γνωστά ως drones.

Πηγή:link

ΔΝΤ: Σε κίνδυνο το 1/3 των ευρωπαϊκών τραπεζών.Το 1/3 των μεγαλύτερων τραπεζών στις αναπτυγμένες χώρες είναι αρκετά αδύναμες προκειμένου να διασωθούν, προειδοποιεί το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ), σε νέα του έκθεση για το παγκόσμιο χρηματοπιστωτικό σύστημα.

Η έκθεση του Ταμείου αφορά κυρίως, το 1/3 των ευρωπαϊκών τραπεζών και το ¼ των αμερικανικών τραπεζών. «Πρέπει να υλοποιηθούν θεμελιώδεις αλλαγές στα επιχειρησιακά μοντέλα των τραπεζών αλλά και στη διάρθρωση, συνολικά, του τραπεζικού συστήματος» αναφέρει το Ταμείο.

Παρ’ όλα αυτά, ο ισολογισμός των τραπεζών είναι ισχυρότερος έναντι της προ-κρίσης περιόδου, αλλά η αδύναμη κερδοφορία έχει αναδειχθεί ως την κυριότερη πρόκληση του κλάδου. «Απαιτούνται περισσότερα κέρδη προκειμένου να καταστούν βιώσιμα τα κεφαλαιακά επίπεδα των τραπεζών» επισημαίνει σχετικά.

Ειδικά για τον ευρωπαϊκό κλάδο, το ΔΝΤ καθιστά αναγκαία την υλοποίηση μεταρρυθμίσεων, οι οποίες «δεν χωρούν άλλες αναβολές». «Το τραπεζικό σύστημα θα πρέπει να συρρικνωθεί» συμπληρώνει, στο ίδιο πλαίσιο.

Καταλήγοντας, επαναλαμβάνει την ανάγκη ύπαρξης μεγαλύτερης ευελιξίας στις τραπεζικές αναδιαρθρώσεις, προκειμένου να αποσοβηθούν οι κίνδυνοι χρηματοπιστωτικής αστάθειας.

Πηγή:link

Από 12 Οκτωβρίου η υποβολή αιτήσεων υπαγωγής στον νέο Αναπτυξιακό Νόμο.Κινητήριος δύναμη που θα επιταχύνει την ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας, στρέφοντάς την προς ένα νέο πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης, συνιστά η ενεργοποίηση, εντός χρονοδιαγράμματος, των τεσσάρων βασικών καθεστώτων του νέου Αναπτυξιακού Νόμου (4399/2016) που ψηφίστηκε πρόσφατα στη Βουλή.

ΥΠΑ: Σπάει στα δύο λόγω σύγχρονων εξελίξεων και Μνημονίου.Στα δύο διαχωρίζεται η σημερινή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ενενήντα χρόνια μετά την ίδρυσή της προκειμένου να εναρμονισθεί με όσα ισχύουν διεθνώς αλλά και να εκπληρωθεί ένα από τα τελευταία προαπαιτούμενα για την εκταμίευση της δόσης των 2,8 δισ. Ευρώ από τους δανειστές.

Το σχέδιο νόμου που κατέθεσε χθες στη Βουλή το αρμόδιο Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων προβλέπει μεταξύ άλλων πως:

– Συστήνεται νέα Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (Α.Π.Α) η οποία θα έχει ρυθμιστικές, κανονιστικές και εποπτικές αρμοδιότητες στους τομείς αερομεταφορών, αεροναυτιλίας και τελών αερολιμένων. Ταυτόχρονα θα έχει ρόλο οικονομικού ρυθμιστή της αγοράς αερομεταφορών.

– Αναδιαρθρώνεται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας η οποία θα έχει τη μορφή αυτοτελούς δημόσιας υπηρεσίας. Η νέα ΥΠΑ θα αποτελεί φορέα παροχής υπηρεσιών Αεροναυτιλίας ενώ θα διαχειρίζεται τα 23 αεροδρόμια που παραμένουν στον έλεγχο του δημοσίου μετά την παραχώρηση 14 περιφερειακών αερολιμένων στη γερμανική Fraport. Παράλληλα θα διαχειρίζεται και υδατοδρόμια.

Η κατάρτιση του νομοσχεδίου έγινε εν μέσω έντονου παρασκηνίου με την εμπλοκή, μεταξύ άλλων και του υπ. Εθνικής Άμυνας. Ο λόγος ήταν πως στο επίκεντρο των διαπραγματεύσεων της ελληνικής πλευράς με τους θεσμούς βρέθηκαν οι υπηρεσίες αεροναυτιλίας. Θέμα που συνδέεται αναπόσπαστα με τον έλεγχο του εθνικού εναέριου χώρο, τη λειτουργία της Πολεμικής Αεροπορίας αλλά και την Άμυνα της χώρας στο σύνολό της.

«Μήλον της έριδος» μεταξύ κυβέρνησης και δανειστών ήταν η μορφή που θα έχει η Υπηρεσία που θα παρέχει τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας (έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας). Οι θεσμοί φέρονται να επέμεναν έχει τη μορφή ΝΠΙΔ. Σε μια τέτοια περίπτωση, όμως, άνοιγε «παράθυρο» για μελλοντική ιδιωτικοποίηση της εν λόγω υπηρεσίας με ότι αυτό συνεπάγεται το έλεγχο του εθνικού εναέριου χώρου.

Η ελληνική πλευρά αντιπρότεινε τη δημιουργία αυτοτελούς μεν, αλλά δημόσιας υπηρεσίας, προκειμένου να αποκλείσει το ενδεχόμενο να περάσει με οποιονδήποτε τρόπο ο έλεγχος της εναέριας κυκλοφορίας σε χέρια ιδιωτών και, εμμέσως, άλλων κρατών.

Η επιμονή των δανειστών, όμως, δεν αφορούσε μόνο το θεσμικό σκέλος υποστηρίζουν παράγοντες του χώρου των αερομεταφορών. Αφορούσε κι έναν «κουμπαρά» 180 εκατ. ευρώ που αντιπροσωπεύουν τα λεγόμενα «τέλη διαδρομής» τα οποία καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρείες για τα χρήση του εναέριου χώρου της χώρας , είτε κατευθύνονται στην Ελλάδα ή διέρχονται απλώς από αυτήν κατευθυνόμενες σε άλλον προορισμό.

Τα τέλη διαδρομής καταβάλλονται από τις αεροπορικές εταιρείες στο Eurocontrol το οποίο με τη σειρά του τα καταθέτει στην αντίστοιχη υπηρεσία που παρέχει υπηρεσίες αεροναυτιλίας σε κάθε χώρα. Ενώ, όμως, στις άλλες χώρες της Ευρώπης οι υπηρεσίες αεροναυτιλίας αποτελούν ανεξάρτητη υπηρεσία από χρόνια, στην Ελλάδα αποτελούσαν μέρος της ενιαίας Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Έτσι, στις άλλες χώρες το Eurocontrol απέδιδε τα τέλη διαδρομής απευθείας στην υπηρεσία αεροναυτιλίας ενώ στην Ελλάδα τα χρήματα κατατίθενται σε λογαριασμό του Γενικού Λογιστηρίου.

Στις άλλες χώρες τα χρήματα αυτά κατευθύνονταν αποκλειστικά στην κάλυψη των αναγκών αεροναυτιλίας (δαπάνες υπηρεσίας, προσωπικού, ανανέωση εξοπλισμού). Στην Ελλάδα αντίθετα θεωρούνταν μέρος των δημοσίων εσόδων, ένα μέρος τους αποδίδονταν στην ΥΠΑ για να καλύψει ανάγκες της ενώ τα υπόλοιπα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την κάλυψη άλλων αναγκών.

Το συγκεκριμένο ζήτημα έχουν θέσει από χρόνια οι αεροπορικές εταιρείες οι οποίες καταβάλλουν τέλη διαδρομής σε ανταποδοτική βάση με σκοπό να μεγιστοποιηθεί η ασφάλεια των πτήσεων αλλά και να μειωθούν οι καθυστερήσεις.
Πόσο φλέγον είναι για τις αεροπορικές εταιρείες το θέμα της διαχείρισης των χρημάτων από τα τέλη διαδρομής και η αξιοποίησή τους αποκλειστικά για την αεροναυτιλία το εξήγησε στο Euro2day.gr έμπειρο στέλεχος της ΥΠΑ.

Όπως ανέφερε, κάθε λεπτό καθυστέρησης στον αέρα (ή το έδαφος κοστίζει στις αεροπορικές 80 ευρώ. «Αντιλαμβάνεστε πως ακόμα και μια καθυστέρηση 15-30 λεπτών μεταφράζεται σε τεράστια ποσά γι’αυτές. Για το λόγο αυτό απαιτούν ολοένα πιο σύγχρονα συστήματα αεροναυτιλίας προκειμένου να μειώνονται οι απώλειές τους».

Η τελική μορφή του νομοσχεδίου, ταυτόχρονα, έχει και συνδικαλιστική διάσταση. Αφού ενώ στις άλλες χώρες από τα τέλη αεροναυτιλίας πληρώνονται μόνο οι υπάλληλοι που απασχολούνται με αυτή, στην ΥΠΑ αξιοποιούνταν τα χρήματα για να καλυφθεί μέρος των αμοιβών του συνόλου του προσωπικού της.

Έτσι, εξηγούν στελέχη της ΥΠΑ, σε περίπτωση που επιλέγονταν οι υπηρεσίες αεροναυτιλίας να αποτελέσουν μια εντελώς ξεχωριστή υπηρεσία, αυτό σημαίνει πως θα έμεναν χωρίς έσοδα όλες οι άλλες δραστηριότητες της ΥΠΑ που λειτουργούσε έως σήμερα.

Πηγή:link